目前中型SUV市场可谓垄断。丰田汉兰达常年保持细分市场销售冠军称号。目前的车型虽然上市多年，但在终端市场依然不断涨价，已经成为汽车市场不老的神话。而且今年丰田将向中国推出新一代汉兰达，同时采用广汽丰田和一汽丰田的双车战略，将进一步巩固其在中型SUV市场的王者地位。但面对极具吸引力的中型SUV市场，本田官道、UR-V、福特夏普、别克昂科威等热门车型也如火如荼，各占一亩地。
另一方面，中国自主品牌很少部署在中型SUV市场，尤其是价格在15万以上的市场。然而，这种情况可能会改变。2021年初，以吉利、长安、长城为代表的自主品牌纷纷推出吉利星月L、长安UNI-K、WEY Mocha等中型SUV，均搭载2.0T动力，力争以15万元以上的价格进入高端市场。
01紧凑型SUV是红海，
中型SUV成为新的蓝色海洋
2020年，自主品牌SUV销量依然火爆，年销量达到471万辆，其中消费者青睐的自主紧凑型SUV累计销量达到294万辆，占自主SUV总销量的62%。在这62%的市场份额中，已经孕育了近百款SUV车型，其中我们比较熟悉
Haval(参数|图片)
H6(参数|图片)，长安
吉利CS75(参数|图片)
约伯(参数|图片)，比亚迪
宋(参数|图片)、荣威RX5等众多明星车型。
不仅中国自主品牌在15万元以下的市场竞争激烈，合资品牌也是通过本田宾智、XR-V等已经展现出超强战斗力的小型SUV的触角加入战场，年月销量上万辆。在紧凑型SUV市场日益饱和，合资品牌被向下打压的时候，自主品牌给出的答案是集体冲向15万元以上的中型SUV市场，与业绩越级的合资紧凑型SUV竞争。
与缺乏活力的小型SUV市场和销量较好的紧凑型SUV市场相比，中国中型SUV市场份额近10年来一直在波动。2011年至2014年，中型SUV的销售份额持续下降，从20.05%降至15.47%；2015年以来，中型SUV销量逐渐增加。近两年来，尽管汽车市场缺乏活力，但销量仍持续增长，市场份额逐渐增加至25.35%，表明中型SUV市场具有一定的上升潜力。特别是随着居民生活水平的提高，紧凑型SUV已经不能满足其优质生活的需求，高品质的中型SUV成为很多人的首选。
h="670" height = "375.32407407407" src="http://dfzximg01.dftoutiao.com/news/20210317/20210317210053_02595cf91d9b184ffeab9d64612a3d2a_7.jpeg">02 高处能否胜寒？
自主品牌或以精品化取胜
对于高端市场“天花板”的触摸，中国自主品牌已经做过了多次尝试，到现在为止成功者还是寥寥无几。虽然这期间有少数车型曾经昙花一现，但是最终还是沉静在消费者对于合资品牌的追逐的浪潮之中。那么作为中国自主品牌，面对15万元以上的高端市场还能否冲破“天花板”的桎梏呢？
随着这几年中国汽车工业的不断进步与发展，我们欣喜的看到像红旗、WEY、领克以及蔚来等车企在中高端市场所取得成绩，这也为我们众多的自主车企品牌进阶打了一个不错的样，说明市场对于自主高端依然是有接受的空间。回归到此次长城、吉利和长安三大自主品牌集体推出中型SUV，从目前已经获悉的资讯来看，它们三者不再是配置的堆砌，也不是为了高端而高端。它们而是潜心研发，通过过硬的技术带来全新平台设计、数字科技以及智能装备等诸多先进技术来增加自身含金量和竞争力，带给消费更多高品质、高颜值和高性价比的精品化车型。
在国际品牌都在大玩特玩造车平台之时，自主品牌车企们也不甘落后，纷纷推出自己的全新平台。比如摩卡基于长城“咖啡智能”平台打造，星越L基于吉利与沃尔沃联手搭载的CMA平台，UNI-K同样是诞生于长安汽车最新的造车平台。而在造型设计上，这几年我们也看到了自主品牌长足的进步，单就摩卡、星越L和UNI-K三款车型不论是外形设计还是内饰造型，都能够与国际大品牌一较高低，而且丝毫不处于下风，这也难怪不少外国消费者看到如今中国车的造型设计开始眼馋了。
长安UNI-K
WEY摩卡
吉利星越L
而在智能科技方面，当下中国品牌无疑是走在了前列。比如摩卡拥有全球首次量产全固态激光雷达、高通8155芯片以及L3自动辅助驾驶控制器等硬核装备；长安UNI-K“3+1”的4屏联动设计，内置长安incall车联网系统、AR实景导航、零重力座椅、手势交互以及拥有弯道自动减速的全速智能巡航系统等；至于星越L，虽然目前还未公布配置，但是以星瑞的智能化配置来看跟竞品相差不大。
长安UNI-K
吉利星越L
WEY摩卡
而在动力上，三家车企都是选择的2.0T涡轮增压发动机，其中长安的2.0T蓝鲸发动机+爱信8AT，长城2.0T+48V的“柠檬混动DHT”技术以及沃尔沃2.0T发动机下放到吉利，从技术和发动机参数来说，已经完全不输于任何合资品牌。
写在最后
品质就是基础，有了自主品牌在紧凑型SUV领域多年扎实的技术储备，再加上智能科技的大量运用，相信更懂中国消费者的自主品牌或许能够在多次冲高之后找到属于它们的天地。从目前已经公布预售价为15.79-18.89万元的长安UNI-K来看，15-20万元的这个区间或许就是自主品牌高端SUV的生存空间，而且相比此区间的一众合资紧凑型SUV，它们三者拥有更为突出的卖点。其中UNI-K主打设计理念和科技化配置，摩卡以智能化配置和驾驶辅助系统为主要卖点，星越L“捆绑”沃尔沃XC60以性价比为优势。越级的产品、智能化的科技配备以及更为强劲的动力系统，长安UNI-K、WEY摩卡和吉利星越L能够在2021年的中国车市掀起风浪，我们拭目以待。
