品牌力一直是国产车的祸根，起步晚、前期盲目抄袭的汽车行业，都让国产车难以实现后期的价值增长。为了冲击高端和合资品牌的距离，很多自主品牌的汽车公司都采取了更符合高端车的定位和设计，但真正取得小成绩的却相当少见，柯灵就是其中之一。
当然，这和十年前吉利高调收购欧洲著名奢侈品牌沃尔沃有着密切的关系。力克的成就在一定程度上也取决于合资企业的优势。同时，收购带来的影响力延伸到广告等所有吉利产品，也为柯灵高端奠定了坚实的基础。
相比之前长城的WEY和奇瑞的观致，只有柯灵的价格和销量走出了一个高端品牌应该有的路子。这个年轻的品牌在推出第一辆车时并不顺利。三缸双离合的动力组合让消费者对品牌产生质疑，直到柯灵03和柯灵05的热卖，品牌的存在感才得到一定程度的保存。
在所有产品中，
柯灵05 (parameter | picture)最值得称道，高峰期销量仅次于汽车柯灵03，占品牌销量的20%以上，销量连续四个月超过4000辆，在这个最艰难的细分领域取得了不错的成绩。值得一提的是，柯灵05一半以上的销量都是价格超过20万元的高端版，打破了国产车价格不超过20万元的天花板诅咒。
品牌的成功一定要归功于柯灵03的成功(参数|图片)。这个产品从自己的品牌很少被发掘的方向发力，主要任务是建设文化。柯灵03在国际比赛中的成绩不需要花费太多笔墨去重复。也是国际性的出现，让无数年轻人认可了真正的国货。此外，定价也在一定程度上提高了国产车的信心，去除了过去国产车的廉价和粗糙标签。随着车型销量的增加，品牌印象更加丰富，柯灵作为国内高端的印象更容易被年轻一代的消费者接受。
在中国汽车经销商协会和京珍预估联合发布的《2021年2月中国汽车保值率报告》中，柯灵汽车三年保存率超过五菱，三年保存率为64.5%。这仍然是基于不太低的销售价格，这也与柯灵的长期实盘销售价格正相关。相反，如果大众这样的新车上市三个月后打八折，保有量就会一次次下降。售价、品牌、保存率三位一体的向上发展，无疑使柯灵成为中国汽车品牌中最成功的高端品牌。
