电车新闻：3月17日，大众品牌召开2021年媒体沟通会，宣布2020年业绩。2020年，大众品牌向消费者交付了530万辆汽车，同比下降15%。销售收入711亿欧元，低于上一财年884亿欧元的收入，主要原因是销量下降。不含专项项目支出的营业利润约为4.54亿欧元，仍有盈利。其中一个关键因素是年末强势反弹。得益于成本控制措施，大众去年的固定成本下降了约10亿欧元，成本管理在第三季度尤其是第四季度发挥了充分的作用。大众第四季度营业利润为14亿欧元，甚至远高于2019年同期。
在媒体沟通会上，大众再次强调品牌电气化的转型和过程。2020年，大众共交付电动汽车21.2万辆(纯电动和插电式)，其中电动汽车13.4万辆，接近2019年交付量的3倍。另外，ID。系列产品取得了初步成功。
ID.3(参数|图片)共发货5.65万辆。
随着电气化的发展，大众的工厂正在逐步转型。目前，大众在Zwickau和德累斯顿的工厂已转型为专业电动车工厂，中国安亭和佛山的合资工厂已于2020年底开始批量生产ID.4车型。根据计划，位于埃姆登、汉诺威和查塔努加的工厂将逐步开始改造成电动化工厂。
大众ID.4将在电气化攻势中扮演重要角色，从下周开始，大众将开始向全欧洲用户交付ID.4。3月底，ID.4将交付给美国和中国的用户。今年上半年，四轮驱动ID.4 GTX将在欧洲推出。大众预计今年将交付约15万辆id . 4，并计划未来交付超过200万辆id . 4。
2021年，大众还将在MEB平台上打造更多包括ID.4(参数|图片)在内的车型。下半年，大众将推出专为中国市场设计的纯电动SUV，即ID.6 X(参数|图片)和ID.6Crozz.在欧洲，公众将在未来一年推出更具活力、更令人兴奋的ID.5。总体而言，大众预计今年电动汽车销量将翻一番以上，达到约45万辆。
大众品牌积极推动电气化转型，因为它在这一领域有一个激进的目标。到2030年，大众电动车在欧洲的销售份额将提高到70%以上；在北美和中国，这个数字超过50%；到2040年，大众将只在欧洲市场销售电动汽车。
大众预计今年的销售收入和利润将同比大幅增长。就销售和运营回报而言，大众预计2021年的目标是3%至4%。
大众品牌首席财务官亚历山大塞茨(Alexander Seitz)表示：“尽管新冠肺炎疫情造成了挫折，但我们将继续实现2023年6%的利润率目标。”
但大众也指出，能否实现这些目标取决于公司主要市场的疫情情况和半导体的可获得性。
文章摘自北京电车交易所20210318
