现代汽车的全电动赛车进入ETCR，展示其高性能的技术改造实力

2021赛季，TCR比赛重燃战火。作为世界高性能赛车领域的黑马，现代汽车赛车有限公司(HMSG)将派出两辆全新的赛车——伊兰特NTCR和VelosterNETCR，分别参加TCR比赛和ETCR比赛，旨在依靠现代汽车在高性能技术领域的创新，帮助车队在TCR比赛舞台上实现进一步突破。

本赛季TCR赛事的推出，也标志着现代车队在获得2020年WRC赛事冠军后，将再次以新的赛车和新的技术攻击新一轮赛事，充分展示其在现代赛车运动和现代N品牌之间领先的“性能”实力和卓越的技术转化能力。

伊兰特和伊兰特NTTCR同台亮相

专为TCR赛事打造的NTCR伊兰特已经准备就绪

2020年北京车展期间，现代汽车在中国推出了现代汽车高性能N品牌的伊兰特N TCR，展示了现代汽车在高性能技术领域的最新成就。伊兰特N TCR是在第7代伊兰特车型的基础上开发的，是一款全新的高性能车型，通过应用N系赛车Sports Package和新平台，完全符合TCR比赛规则。

伊兰特在赛道上疾驰

伊兰特N TCR完美结合i30 N TCR和Veloster N TCR的优点，以全新的车身设计结构打造更加稳定高效的操控基础。配备2.0T涡轮增压发动机和Xtrac六速串联变速箱，最大输出功率350 HP，峰值扭矩450 Nm。配有由前麦弗逊和后多连杆组成的四轮独立悬架系统，以及由前380mm金属陶瓷通风盘六活塞卡钳和后278mm金属陶瓷盘双活塞卡钳组成的制动系统，可为车辆带来更安全、更稳定的全新驾驶性能。

虽然伊兰特NTCR是现代汽车制造的全新赛车，但其实力在今年1月的美国房车锦标赛——IMSA米其林试驾系列挑战赛中得到证实，4小时跑完104圈，成为第一战成功跑完全程的全新赛车。

伊兰特在美国IMSA米其林飞行员系列挑战赛的首场比赛中首次亮相

值得一提的是，IMSA米其林试驾系列挑战赛是一项测试赛车动力性能、耐用性和可靠性的综合比赛，单圈长度为3.56英里(约5.73公里)。耐力赛将由每队每辆赛车的两名车手进行。车辆需要根据情况进行加油，驾驶员和轮胎要及时更换，这对赛车的耐久性和可靠性提出了严格的要求。正因为如此，第一次参赛的伊兰特NTCR能够顺利跑完整场比赛，直接体现了赛车性能的稳定性和可靠性，也为伊兰特NTCR参加本赛季TCR赛事提供了强大的信心。

强劲的表现和出众的实力VelosterNETCR的强势出道

另一款新秀车是VelosterNETCR，它将于2021赛季在ETCR首次亮相。VelosterNETCR是现代汽车继RM20e之后在高性能电气化技术领域的又一杰作，也是现代汽车正式进入量产的第一款高性能电动赛车。带VelosterNETCR参加国际一流的电动汽车比赛，将是现代汽车进一步提高其高性能电气化技术的绝佳机会，也标志着现代汽车将进入一个高性能环保的新时代。

维罗斯特match在IMSA米其林飞行员系列挑战赛的首场比赛中展示了驾驶技术

由现代汽车运动总部在德国阿尔泽诺设计和制造的维罗斯特N ETCR是基于现代维罗斯特N高性能汽车，其目标是电动

动力方面，VelosterNETCR搭载了一台容量为65千瓦时的电池组和798伏特的高电压电驱系统，赛车采用中置电机后轮驱动形式，最大输出功率可达500千瓦。VelosterNETCR于2019年9月首次开始进行赛道测试，并于2020年10月在丹麦哥本哈根PUREETCR赛事启动仪式上完成公众亮相。

Veloster N ETCR首秀

在今年1月举行的美国房车锦标赛——IMSA米其林飞行员系列挑战赛上，VelosterNETCR完成了真正意义上的赛道首秀，车手奥古斯托·法福斯(Augusto Farfus Jr.)驾驶着VelosterNETCR在德通纳国际赛道上完成了示范行驶，全面展现了电动赛车的性能优势和产品稳定性。

随着VelosterNETCR接连在全球各大汽车赛事中完成亮相，其展现出的产品性能已经让车迷为之震撼。事实上，ETCR赛事为现代汽车将环境可持续发展与赛车运动相结合的理念提供了绝佳的展示机会，通过开发像Veloster N ETCR这样的零排放房车，现代汽车正在展示高性能电动汽车的可行性——在为用户提供环保新选择的同时，也为他们带来更富乐趣的驾驶体验。

以赛代练 专注高性能技术

无论是首战即完赛的Elantra(伊兰特)NTCR，还是首秀就为人们留下深刻印象的VelosterNETCR，无不是现代汽车专注高性能技术研发的结晶。2015年，现代汽车在韩国南阳现代汽车全球研发中心正式创立了高性能品牌N，它以“给真正喜欢汽车的人们带来最刺激的驾驶乐趣”为初衷，为热爱激情驾驭的消费者带来了更具驾驶乐趣的高性能产品。

现代汽车于2015年正式发布高性能N品牌

2016年，成立仅一年的N品牌高性能车就收获成果，i20 WRC赛车在2016 WRC阿根廷站赛事中以优异的成绩夺取厂商排名第一;2019年，现代汽车WRC车队首次荣获制造商综合冠军;2020年，现代车队力压丰田车队5分，完成WRC赛事两连冠的壮举，在这项全球顶尖赛事中，以出色的成绩印证了现代汽车N品牌高性能车系的卓越性能。

2021年2月，以卫冕冠军身份征战2021赛季WRC赛事的现代车队再次取得开门红，夺取芬兰分站赛冠军头衔。本届赛事，由于原计划的瑞典站赛事因故取消，芬兰递补承办赛事，虽然避免了本届赛事冬季赛缺失的遗憾，但芬兰全新的赛道环境、路况情况、以及气候条件，多少为赛事增加了不确定性，进一步考验了参赛车辆性能稳定性。正因如此，在诸多不确定因素的影响下，现代车队依旧能够斩获分站赛冠军，展现出了现代汽车WRC赛车的品质与实力。

现代车队蝉联2020 WRC赛事冠军头衔

在WTCR赛事的赛场上，现代汽车N品牌高性能车型更是多次斩获优异成绩，超越竞争对手站到最后的领奖台上。而凭借着在赛事中取得的出色成绩，i30 N、i30 Fastback N、Veloster N等现代汽车N品牌高性能车型，更是分别在欧洲、韩国市场取得出色的销量成绩，远超上市初期的既定目标。

在内燃机动力的赛场上，现代汽车高性能产品正在不断刷新成绩，帮助现代车队实现从登上领奖台到蝉联冠军荣誉的突破。而在清洁能源技术的赛场上，现代汽车正在通过高性能电动化技术和高性能燃料电池技术的双重推进，引领全新的高性能产品发展时代。

通过全球顶尖汽车赛事的磨砺，现代汽车的高性能技术已经跻身世界一流水准。而将经过严苛考验的高性能技术应用到民用量产车的生产与制造中，势必将会为热爱高性能汽车的消费者提供媲美赛车级的驾控感受。

尽管2021年刚刚启幕，但现代汽车在汽车赛事上的捷报却已频频传出。除了传统优势赛车带来的强劲赛场竞争力外，现代车队更依托现代汽车高性能技术，在本赛季大力推出全新赛车，这不仅彰显出现代汽车对高性能技术实力的自信，更代表了现代汽车发力高性能领域的坚定决心。正如HMSG(现代赛车运动总部)责任研究员黄仁九表示，“HMSG通过与南阳技术研究所、欧洲技术研究所紧密合作，共同研发赛车动力总成系统，并将汲取的经验运用到高性能量产汽车中，推动高性能N车型以及普通车型的性能更上一层楼”。