对经济的独到理解和认识
据3月24日消息，为促进二手车消费优质发展，四川省消费者权益保护委员会结合网上二手车购买调查，对二手车之家、淘车、人人网、拐子二手车、心有二手车、58城等6个平台进行公开采访，要求立即整改，建立健全相关机制，维护消费者合法权益。
今年3月初，四川省消费者委员会发布了《线上购买二手车调查报告》。据调查，上述6个平台存在车辆重要信息参数与实车信息参数不符、车辆来源虚假、收费事项通知不明确、收取押金程序存在缺陷、交易合同中存在霸王条款、个别平台无法核对核对、侵犯消费者隐私权和个人信息权等问题。
如何看待这次整改？
对此，《了解经济》邀请了几位专家对这个话题进行了深入解读。
张翔
长风计划新能源智能王立安汽车专家
首先，中国的二手车销量与美国、日本等发达市场相比是非常小的。在国外，二手车的销量其实比新车大，但是国内二手车的销量远低于新车，所以这个市场还没有被激活。
目前国内二手车的流向基本都是东部地区北上广深等一线城市的二手车，在中西部地区销售。那么四川省是中国消化二手车库存的非常大的市场之一。
因为还处于起步阶段，这个市场的管理方法还不成熟或者缺乏。结果二手车来源信息不真实，包括交易过程中的霸王条款。因为这笔交易的购买合同一般都很长，消费者是弱势方，他们没有能力也没有时间逐一研究条款。
所以这个条款的存在，对卖家或者二手车经销商都是有利的。因为他们公司会请专业的法律顾问起草这种合同，所以这个合同的条款对他有利。当然，这种现象在其他行业也很常见。
一般情况下，这样的霸王条款没有错，但是一旦出现质量问题，就没有办法保护消费者的利益，甚至有些霸王条款是在汽车的所有权上，包括付款条款，会侵犯消费者的权益。
这次在四川省的面试，我觉得很不错，这样可以规范二手车经销商的整个工作流程。另外也保护了四川省消费者的利益，因为四川省人口基数大，像现在全国最大的汽车市场成都。成都的汽车数量已经超过500万辆，相当于北京的汽车数量。
因此，经过这次采访，我认为有利于四川省二手车市场的进一步快速发展。因为只有消费者的利益得到保护，消费者才能放心、有良好体验地购买二手车，才能形成良好的口碑，比如传播口碑，帮助四川省二手车市场健康发展。
如果这个口碑不好，那么消费者肯定不敢买二手车，这个市场永远不会发展。所以二手车市场其实是新车市场的有力补充，因为如果二手车交易量大，就会有更多的车主卖车，他的换车周期也会缩短，这样整个市场才能得到良性循环的发展。
包括经销商在内，经过他的调控，销量会增加，会提供更多的就业机会。市场大了，以后经销商的规模也会变大。国家财政这方面也会受益，因为他每笔汽车交易都要收一些交易税。所以这次面试对整个产业链都有好处，各方面都会受益。这个动作对行业是有利的。
王鹏
中国人民大学助理教授
其实有一个很重要的悖论。就在几年前，互联网创新和创业大发展。其实二手车平台经历了很大的进步。大量的二手车平台，其销量、估值和资本运营都起到了非常重要的作用。其中，心有和瓜子脸先后尝试资本运作，部分以高估值、高股价上市。
但随着整体资本运营环境的收紧，包括投资环境和监管环境，其实从长远来看，大家以前都是所谓的直营店，都在从事一系列与自我可持续发展相关的范畴等等。事实上，在更多的情况下，他们所做的并不是纯粹的商业逻辑，而是资本烧钱的逻辑。
我觉得最大的问题在于二手车平台能否贯穿自己的商业模式。
如果你长期处于烧钱的状态，长期处于补贴市场或者多方的状态，那么就不是一个常态化的机制。即使你的估值上升，你的市值上升，你的股票通过销量和流量的行为上升，你也不是一个长期可复制的问题。
随着整个资本环境运行的问题，二手车盈利能力差，需要大量补贴的问题凸显出来。当你想解决这个问题的时候，你只能减少补贴，那么你原来的商业模式在减少补贴后其实已经改变了，有可能你的直营店在减少，你只能走加盟店或者干脆成为第三方流量平台。
如果只排水，质量和质量都很难保证。中间有坑或者有伤害消费者之类的行为，你是控制不了的。更何况你居然把它外包给每一家线下店。
在这种情况下，你侵犯消费者合法权益的情况并不少见。
你整个公司的盈利模式出了问题，你只能去变成平台模式收租金，对下面具体的业务管控很弱，那这个时候你就会出现大量的品控问题侵权问题，你就会反过来让监管部门对你的企业进行处罚，这其实又做坏了自己的口碑是个恶性循环。
因此，我觉得归根到底，二手车行业经历了过去这些年的飞速增长野蛮生长之后，一定要重新整顿。一方面从监管的角度加强管控，另外一方面，要重新审视你现有的这个商业模式到底合不合理，我觉得都甚至可以推倒重建。
实际上二手车平台的价值到底在哪里，到底能不能经受过外部市场的考验，这些其实是需要重新审视的，不惜推倒重建。
原标题：《二手车平台，要“一手”监管》
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