3月25日，据多家媒体报道，被咬汽车前CEO兼联合创始人戴雷将前往恒大汽车，但具体职位并无明确消息。
鉴于上述情况，一些媒体要求戴雷进行核实，但截至发稿时尚未收到任何答复。同时，相关公司没有回应。
根据公开资料，戴雷在汽车行业有近20年的工作经验。他曾在宝马、英国和菲尼迪等公司担任高管。直到2016年，他投身“新车”领域，与宝马集团前副总裁毕福康共同创立了巴顿汽车。
也是百腾汽车让戴雷彻底“出名”。
2020年6月，央视评论“量产车烧了84亿就造不出来了”。资金告罄的百腾汽车，到了停工停产的地步，融资困难进一步加剧了公司的经营危机，最终导致员工拖欠工资和停工的风波。
作为公司CEO，戴雷于2020年10月离开百腾。当时百腾汽车因拖欠工资问题大量裁员，一度成为媒体关注的焦点。
直到今年1月4日，巴腾与富士康科技集团、南京经济技术开发区签订战略合作框架协议，力争在2022年第一季度实现巴腾首款新能源汽车M-Byte的量产。
恒大汽车发布的信息显示，恒大汽车在造车后已经进入关键环节，恒大汽车在上海和广州的两大生产基地已经开始试生产。
与此同时，恒驰品牌的第一款——恒驰1号也实现了路跑。按照计划，恒驰品牌第一款计划今年上半年试生产，争取下半年量产。
