最近*ST Zotye股价连续40个交易日连续30个涨停，引起了不少投资者的关注。但Zotye汽车起诉上海变速箱有限公司的消息也引起了众多车迷的热议。
据了解，由于变速箱质量事故频发，主机厂Zotye汽车起诉其变速箱供应商—— SAIC变速箱。
据Zotye汽车相关负责人介绍，上汽变速器公司被起诉的原因是因为SAIC DCT360变速器故障，起诉无可奈何。
据披露，Zotye T600、T700、T800、Z700和SR9配备并使用上海汽车变速器有限公司提供的DCT360变速器.
由于“变速器离合器减震器滑块强度不足导致碎裂，导致车辆动力中断”的问题，收到了用户的大量投诉。据不完全统计，有12000多辆，故障率接近10%。此外，传输故障严重时会危及生命。
根据双方签订的《供方质量保证协议》，对质量问题的售后服务责任有明确约定，但上汽拒绝履行相关责任，而Zotye汽车也因该变速器质量问题发生近2亿元的索赔。
但由于变速箱故障，Zotye主机厂显然不负责任，但上海汽车变速器有限公司至今未收到DCT360变速器质量问题的解决方案，拒绝承担售后索赔费用。
事实上，不仅中捷遭遇了这种“坑人”变速箱的问题，就是SAIC集团上汽通用五菱也被坑得很惨。去年，中央台315命名的宝骏560也配备了“同类型”的SAIC缺陷变速箱。五菱宝骏虽然有召回，但效果不明显，车主说：“不好就不好。”。
据Zotye汽车相关负责人介绍，Zotye汽车相关车型搭载的SAIC DCT360变速器故障主要集中在变速器离合器减震器滑块断裂，占变速器总故障的80-90%。
具体缺陷是离合器减震器滑块结构设计尺寸太小，使用非金属材料，使其承载强度不足，导致滑块大量碎裂，中断动力，甚至危及行车安全和人身安全。
现在，齿轮箱的故障表现和原因已经调查清楚，但作为“问题齿轮箱”的始作俑者，SAIC齿轮箱公司从未主动承担责任。Zotye汽车相关负责人表示：“SAIC变速器不召回、不履行职责、不承担责任的强盗逻辑实在让人无法接受。”
据悉，上海汽车变速器有限公司是SAIC的全资子公司。本公司成立于1925年，原名郑邢台汽车配件厂。在沈阳、山东、柳州等地设有17家子公司(其中9家为控股公司)，是国内最具影响力的汽车变速器专业制造商。
目前，SAIC变速箱产品涵盖各类轿车、轻型客车、皮卡、越野车、微型轿车、重型卡车，如上海大众、上海通用、华晨金杯、长风猎豹、上海通用东岳、上海通用五菱等。
