在很多消费者的认知中，日系车一般都比较耐用省心，后期保养的成本会比德系车优惠很多。
但是真的是这样吗？近年来，日系车销量持续攀升，市场份额一直挤压着德系车的生存空间。至于和车主关系最密切的保养，日系车也变了很多，涨价可能是很多车主最大的感受。
据《经济观察报》报道，发生碰撞后，雷克萨斯车主李女士感觉自己的“三观”被颠覆了。
买一辆新车花了30万元，但4S店的维修费用高达18万元。经过几次纠纷和协调，对方将维修价格下调至15万元，原因是“保险公司可能判定车辆完全损坏，无法维修”。
虽然修车费用最终会由保险公司承担，但15万元的维修费用还是让李女士大吃一惊。在她看来，当一个部件损坏时，更换整个组件是相当痛苦的。但在4S商店看来，这是一个赚钱的绝佳机会。
据汽车保险行业的从业人员介绍，“(4S店在修的时候)，能修的就要换，配件价格高，维修时间长。厂家设计配件不人性化或者不提供单独配件，给保险公司‘挖坑’。”
此外，李女士认为日系车保养很便宜，但在这次事件后，她也改变了看法。她在一家保险公司工作，了解到日系车的保养费用其实在上涨，雷克萨斯比奔驰贵。但由于雷克萨斯的免维护政策，车主的观感不高。
那么，与德系车相比，日系车的保养费用是多少呢？
记者走访了多家4S门店，从销售人员处了解到，比如自费更换一个大灯，速腾报价在800元左右，Sylphy在1000元左右，卡罗拉在1000元以上。“一汽丰田的配件比较贵。”销售人员未能给出德国速腾报价较低的原因。
关于维修费用的价格，从整车比例的角度或许可以看到更多的意见。
根据2018年汽车零比率系数榜单，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、英国菲尼迪等豪华品牌进入前十，其中雷克萨斯ES排名第五。
值得一提的是，雷克萨斯ES的零比率系数高于奔驰E级和奔驰S级，这也印证了雷克萨斯修车比奔驰贵。
2019年，根据中国保险协会发布的零整数比率数据，前十大奢侈品牌车型仍在排名中，零整数比率超过500%。其中奔驰c级零整数比达到835.29%，排名第一，相当于以所有零配件价格购买8辆新车。
合资车型的前10名中，日系车占7席，丰田卡罗拉的零比例达到503.15%，在合资品牌车型中排名第一。
此外，丰田品牌下还有几款Vios、RAV4和凯美瑞，而本田和日产各有一辆车在名单上，即本田封帆和日产Sylphy。
合资品牌名单中，只有大众POLO是上榜的德国车。这也在一定程度上说明了日系车普通品牌的保养成本要比德国普通品牌高很多。
但车辆在维修时，配件的价格也与车型的销量有关。据业内人士透露：“(配件的价格)与销量有关。比如有的车量大，配件相对便宜一些。如果数量比较少，他的备件会比较少，然后比较贵。”
所以对于日系车或者德系车来说，保养价格的确定要参考奢侈品牌、销量、进口车等诸多因素。
