中网汽车3月30日电(记者戴宪军)“UNI”作为长安汽车(000625，分享一下)的高端产品序列，并不是一个全新的高端品牌，但却是长安汽车高度期待的。其中，“UNI”系列第一款UNI-T于去年6月正式上线。数据显示，长安UNI-T 2020年累计销量达到68556辆，成为月销量超过1万辆的SUV俱乐部会员，也开启了长安汽车迈向高端的“第一枪”。与此同时，长安汽车第二辆UNI-K近日正式上线。作为大中型SUV，定位比UNI-T高，售价15.39-18.49万元。新车发布前夕，一场“UNI-K麋鹿测试赛”将长安汽车推到了风口浪尖。
长安汽车总裁王军面对“UNI-K麋鹿测试赛”
据媒体报道，长安新车UNI-K麋鹿轮胎多次掉下地面，甚至有人认为UNI-K容易翻车。
所以在3月28日长安UNI-K上市时，长安汽车总裁王军并没有回避，而是选择直面镜头，回应外界对“UNI-K麋鹿测试事件”的质疑。王军表示：“长安拥有完整的自主研发能力。从测试的角度来看，我们已经独立掌握了4000多个测试标准。其实麋鹿测试是关于主动安全设计下的机动性和稳定性的测试项目，但并不代表机动性和稳定性，它只是一个测试标准，反映了汽车在紧急情况下规避风险的能力。因为这个场景在中国基本上还不会出现，因为中国没有‘麋鹿’。这个标准实际上是指在一定的特殊工况下，车辆的操纵性和稳定性是一种性能状态，是一种评价。”
长安汽车总裁王军(左一)
王军进一步解释说：“由于中国消费者的特殊使用习惯，我们在设计长安的可操作性和稳定性时，其实做了大量的模拟和方案。为了平衡机动性和稳定性，我们最终选择了其中一个。我们最后在进弯道和桩的速度上选择了70 km/h。这是中国道路上，甚至是世界上大多数道路上的一个极好的打桩速度。但是一旦超过这个速度，车身的姿态可能会改变，但这不是安全问题。还有另外两个验证项目比它更重要。所以我说麋鹿测试只是主动安全测试下的一个测试项目。国内也有测试标准，是国家标准推荐标准。这个标准叫做‘正弦延迟’，可以用来测试紧急避险后车辆的稳定性。用这个测试来验证，你就放心了。长安有4000多个检测标准，完全可以达到这个标准。”
至于UNI-K有没有翻车风险，王军断然否认：“我今天可以这么说，完全没有翻车风险。翻车根本不是麋鹿试验能解决的问题。这涉及到另一个验证。长安汽车采用美国标准，称为“防侧翻性能验证”。它的要求非常严格。比如他的进入速度必须超过80 km/h，我们通过这个验证后，(UNI-K)完全没有翻车风险。所以，你可以放心。其实这些都不是长安汽车最关注的。消费者满意的标准是我们最关心的标准。"
UNI-K有爆炸潜力吗？
UNI-K能不顾“麋鹿试验事件”继续UNI-T的爆炸神话吗？长安UNI-K作为一款中大型SUV，长宽高均为4865/1948/1700(1690)mm，轴距2890mm，比同档次广汽本田官道车型多70mm。相比之下，UNI-K售价只有15-18万元。
而且UNI-K在外观、内饰、动力等内外部方面都有突出的表现。首先，UNI-K延续了UNI-T的设计语言，在原创性和价值上极具吸引力，尤其是“无边框”设计正面和隐藏式门把手的coupe运动型车身，非常符合年轻科技人士的口味。
内饰UNI-K采用新一代智能驾驶舱设计，3-1四屏互动布局。新车具有FACEID超级账号和联动调节功能，提供接听电话主动降噪、吸烟监控自动通风、明亮视线、高速下一路提醒、疲劳驾驶提醒和驾驶舱全局手势交互系统。此外，新车配备了科大讯飞最新的语音交互系统(002230)，可以实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，更加智能化。动力方面，UNI-K搭载蓝鲸新一代D系列2.0T发动机，最大功率233 HP，峰值扭矩390 N？米，低速时响应更快，1500r/min可输出350 n。米的扭矩。与发动机匹配的是爱信8速自动手动变速器。不难看出UNI-K的“材料”充足而亲切，这些都是为了爆炸。
根据本月早些时候发布的数据，长安CS75成功扳倒了销售冠军哈弗H6，2月份的销售成绩为32697辆。这次UNI-T和UNI-K组成了UNI系列全新高端SUV的“双子”阵营，势必进一步加剧SUV领跑者长城汽车(601633，分享一下)的竞争压力。
