雷克萨斯将加速其电气化战略。
雷克萨斯一直追求性能和环保的结合。以2019年发布的“雷克萨斯电气化”愿景为契机，雷克萨斯将继续深化电气化技术的发展，实现汽车性能的全面飞跃，继续为客户提供不可或缺的驾驶乐趣。
3月30日，雷克萨斯正式发布全新的纯概念电动SUV LF-Z，与之前的雷克萨斯品牌不同，新车对未来出行有自己独特的理解，也有别于西方品牌。雷克萨斯LF-Z承载着神秘的东方概念。
此外，新车预计将在4月份的上海车展上推出，这款概念车的设计和技术有望在2025年前在量产车上实现。同时，雷克萨斯也发布了未来电动车计划，2025年前将陆续发布20款新车，包括PHEV插电式混合动力、BEV纯电动、HEV混合动力。
从图中可以看出，新车采用了全新的设计，这可能会成为雷克萨斯未来新的家族设计语言。从整车比例来看，有一种跨界车的味道。从车顶到车尾，是一种前低后高的视觉。虽然不是引导跑车视线的方式，但是整个视觉重心都会向后移动，显得特别。中网采用密封贯通式设计，嵌入式品牌logo首次采用夜光材料；虽然两侧大灯组依然采用标志性的箭头风格，但LED条不再是单一的，而是采用双层投影结构，充满精致感。
车的前部还是大家熟悉的纺锤形格栅设计，中间的网是一个seaLED直通设计，嵌在里面的品牌logo还是第一次用夜光材料做的，两侧的大灯组还是雷克萨斯平时的箭头风格，但不同的是LED条不再单一，而是采用了双层投影结构，非常精致。虽然车前部有很多熟悉的地方，但是经过细致的处理，加上不同的元素，让人觉得原车还是可以这样的，这就是设计师的成功之处。
雷克萨斯LF-Z的后溜造型搭配纵横交错的腰线设计，营造出修长的跑车态势。此外，原厂还配备了相当大的轮辋，四个车轮设计成尽可能靠近车辆的四个角，不仅外观上看起来更有动感，而且带来更好的操纵性能。新车长、宽、高分别为4880mm/1960mm/1600mm，轴距2950mm。
直通式尾灯组是当今新车设计的流行趋势。车尾下部的设计没有太多的元素，看起来像一个很大的平面转角。但这种回归本质的设计，能给人一种非常自然的感觉，一点也不突兀。
前后车门饰板无缝连接，打造创新的内部空间。集成中控面板成为中控的主角，方向盘采用类似航空舵的半矩形设计，有点类似特斯拉s型，全景天窗采用整块玻璃制成，ar平视显示器、触摸屏、仪表等信息显示功能高度集成。这种布局可以给驾驶员一个宽阔的前视视野，将成为未来雷克萨斯车型的内饰设计方向。
重点是智能配置。雷克萨斯LF-Z将配备人工智能系统，可以学习
驾驶员的行为和偏好，为驾驶员提供不断的支持，另外还将通过语音来提高驾驶的安全性，在功能上雷克萨斯表示这套AI 系统会采用声音控制，可以在减少车主分心的情况下，自主学习并适应车主的驾驶习惯和日常路线，包括可以依据车主习惯来决定行车路线和预约餐厅等。此外，数字钥匙可将智能手机与爱车无缝互联。
本次发表的LF-Z Electrified 采用雷克萨斯全新的e-TNGA 之BEV 纯电动车平台打造，透过将电池组安装于车辆底部，原厂表示能降低车身重心，并为其带来更佳的刚性。此外，LF-Z Electrified 采用「DIRECT4」四驱系统，其前后轴各一电动马达的配置，可以透过系统随时调配前后轴出力；因此依据路面条件、以及驾驶对电门的掌控，车辆将可在前轮驱动、后轮驱动以及四轮驱动之间自由切换。除此之外，LF-Z Electrified 也配置了Steer-by-wire 线控转向系统，取代传统车辆的机械式转向结构，以提升车辆转向反应以及转向精准度。
LF-Z配备DIRECT4系统，可自由控制前后轮驱动力，实现驱动力分配模式的线性切换，其凌厉动感的驾驶性能与造型风格相得益彰。车门线条由前轮流畅地延伸向后轮，外展式车轮拱罩十分醒目。车尾采用简单利落的横向设计，与凸显轮毂的宽体造型相结合，展现强劲有力的气场，更与其强大动力相得益彰。另外，纤长流畅的组合尾灯水平显示“LEXUS”品牌标识，与前脸设计共同指明了品牌下一代车型的设计方向。
在大家最为关心的续航和动力，雷克萨斯LF-Z的电池组容量为90千瓦时，WLTP续航里程为600公里，支持150kW充电功率。与之匹配的双电机四驱结构，综合最大功率为450kW，峰值扭矩700N·m，0-100km/h的加速时间为3s，最高时速200km/h。
值得一提的是雷克萨斯LF-Z是采用雷克萨斯全新的e-TNGA之BEV纯电动车平台打造，电池组安装于车辆底部，官方表示能降低车身重心，并为其带来更佳的刚性。在DIRECT4四驱系统的加持下，其前后轴分别各有一个电动马达的配置，这样的实际可以透过系统随时调配前后轴出力，这样就可以依据不同的路面情况以及对电门的掌控，车辆便可以在前轮驱动、后轮驱动以及四轮驱动之间自由切换。
车云小结
可以说LF-Z它开启了雷克萨斯的品牌的进化，在未来的5年中，雷克萨斯计划推出20款全新或改款车型，其中包括PHEV插电式混合动力、BEV纯电动以及更多的电气化车型，开发多样化的产品阵容。还会建立一个全新的业务和技术中心。
雷克萨斯也正式提出了“碳中和”的目标。到2050年，雷克萨斯整个产品线计划实现从原材料、零部件和整车的生产制造到整车物流、直至车辆的最终回收，全生命周期的碳中和目标。
