对于国内汽车厂商来说，由于AT变速箱价格昂贵，CVT也很难在可靠性和成本之间做出选择，所以大部分厂商都选择了DCT动力换挡。其中，长城汽车对力推的态度更坚定。
3月31日，长城汽车第三代7DCT变速箱正式发布，长城7DCT变速箱第200万件产品正式下线。
据报道，第三代7DCT变速箱，代号300S，现已进入量产阶段。长城建立的完整的生产测试体系将继续应用于7DCT 300S变速器的生产，所有线路改造预计在7月前完成，并实现后续年产75万台以上的产能规划。
与前代产品相比，7DCT 300S更高效、紧凑、小型化，性价比优势进一步放大，主要应用于长城1.5T车型。
同时，长城扭矩更大的第四代7DCT 400S变速器预计在今年年底量产，取代第二代7DCT 450产品，与2.0T发动机相匹配。
据悉，7DCT 300S具有小型化、扭矩小的特点，最大轴承扭矩为300nm，满足入门级、紧凑型车型的加载要求；同时换挡平稳，智能换挡实现快速响应；
整个盒子的整体效率大于96%；软件功能丰富，续航测试严格，NVH设计安静；它具有非常灵活的混合扩展功能。目前，其软硬件具备P0和P4混合支持能力。
同时，7DCT 300S实现了高度的自主性，其核心部件100%采用了自己的专利技术，将配备自主研发的双离合器模块和液压控制模块。
