经济日报-中国经济网北京4月7日电(记者郭涛)“2021年，受疫情影响，世界汽车市场依然低迷，但中国销量强劲反弹。”昨天，总工会秘书长崔东树发布文件称：“1月和2月，中国汽车的世界份额达到33%。这也是中国对新冠肺炎疫情反应强烈、经济社会恢复较快、发展良好的特点。”
从以主要国家为代表的世界汽车销量来看，1-2月同比反弹7%；其中，中国汽车销量增长77%，达到396万辆，而世界其他国家下降10%，达到812万辆。然而，值得注意的是，中国的汽车销量与历史高点相比仍处于较低水平。
崔东树说，中国汽车市场对世界汽车市场有很大的影响。2018年中国汽车占世界份额30%，2019年下降到29%，但仍有绝对优势，2020年进一步上升到32%。2021年1-2月，中国汽车重回世界领先地位。
从全球销量来看，发达国家目前表现相对较好，而日本、德国、美国、法国总体表现强劲。发展中国家，除了中国，普遍表现不佳。
在企业集团方面，以丰田和现代起亚为代表的亚洲集团普遍表现强劲，而中国汽车企业的反弹效应最为突出。在崔东树看来，这也是因为亚洲集团更关注疫情，所以遭受的损失相对较小，市场表现相对较强。
关于目前汽车芯片的短缺，崔东树表示，虽然中国汽车市场复苏最快，但中国汽车企业“缺乏核心”的问题并不明显，终端价格保持稳定，这表明中国汽车企业有很强的销售信心和坚实的产业链补充工作。“这次芯片供应方事故将为中国供应链的崛起带来巨大的机遇”。
需求反弹“缺乏核心”日益凸显出，全球许多汽车公司已被迫减产
