在最后一波新车交付后不到一个月，第二波新车马不停蹄地到来，从而大众在全球最大的新能源汽车市场中国展开了电气化攻势。
4月17日，专为中国制造的ID.6在全球上线，将在销售市场出现两个版本：上汽大众ID.6 X和一汽大众ID.6Crozz。
仅过了两天，上汽大众ID.6 X和一汽-大众ID.6 CROZZ在上海车展亮相，展现了大众的速度。ID.6系列专为中国市场量身定制，既满足了中国消费者对大尺寸智能电动SUV的需求，又满足了日益主流的技术体验。更重要的是，ID.6凭借其优异的续航性能和不断扩大的自建过充桩系统，正在从根本上消除电车用户的续航焦虑。
ID.6提供两种电池选项。NEDC条件下的续航里程最多可超过580公里。这么高的续航里程，ID.6的轴距还是长达2965mm，采用6或7座的灵活布局。6座车型配备舒适的第二排独立座椅，而7座车型以出色的灵活性满足不同用户的需求。
ID.6的技术性能也在意料之中。ID.6可以带来非常直观人性化的人机交互(HMI)体验，让驾驶更加轻松。比如ID.6配备了增强现实平视显示器和ID。灯光智能互动光带，可以在视觉上与用户交流，比如转弯时通过动态灯光效果提醒司机。为了带来更轻松舒适的旅行体验，大众对ID.6进行了严格测试，并配备了智商。集成新一代旅行辅助巡航辅助系统的驱动系统。
正是这样一款智能电动车，从功能性、动力性到技术体验，全方位满足了中国消费者的需求。消费市场的浪潮远不及特斯拉等新势力。这也是大众目前在电动品牌传播领域面临的新课题。正如大众乘用车品牌中国市场、销售和售后部门负责人顾思福所说：“我们正在分析用户是想在商圈接触该品牌，还是更愿意去经销商那里。”
大众乘用车品牌中国市场、销售及售后部门负责人顾思福
大众积极拥抱新营销
电动汽车的营销模式与燃油汽车完全不同，尤其是智能电动汽车。当代表未来汽车形态的两项技术“智能电动”结合在一起时，他们接触的第一个群体一定是年轻用户。因为年轻一代对高科技产品的接受度更高，更愿意采用新技术产品。这也是为什么很多智能电动车品牌在繁忙的商业区设立产品体验中心的原因。
目前，大众正在积极拥抱这一新的营销模式，并正在布局展示身份证的体验店。联合经销商在线下的系列。“随着用户的行为和期望发生变化，大众品牌希望通过线上线下的交流与用户保持密切联系。这就是为什么我们采用了新的销售模式和渠道，贴近商圈用户，以全新的方式与用户全方位沟通。大众品牌始终注重为用户提供更好的体验，带来优质的服务和交流体验。”顾思福说道。
与此同时，公众正在改变电动汽车的传动方式，避免用燃油车传动，从而树立全新的用户意识。顾思福说：“我们的交流也将采取更年轻、更酷的态度和方式，反映出中国新一代年轻人不断突破和不断进步的精神。”。“从展位设计来看，大家应该都觉得我们的展位设计充满活力，非常有活力。我们还为身份证建立了一个专属的互联社区。将用户连接在一起。”
为了让用户更加了解大众的电气化技术，也为了体现与燃油车的区别，加强电动汽车的技术传播，2020年，大众品牌推出集成技术平台，通过大众品牌官网和主流视频。而社交媒体与用户沟通，“目前有数百万点击量。”顾思福说。
6.98666666667" src="http://dfzximg01.dftoutiao.com/news/20210420/20210420194223_6218538bc1e441625d586a3c7ae5645f_5.jpeg">据悉，在这个平台上，大众主要通过三种方式和用户沟通：一、录制视频向用户讲解大众汽车品牌的技术细节；二、展示UGC内容，从用户视角解读技术；三、提供全方位的技术信息，为感兴趣的用户提供一站式信息中心，用户可以在这里获取关于车型和技术的内容。
当然，大众也在这个过程中保护用户隐私数据。
大众的OTA来了
期盼已久的大众OTA终于来了，这表明大众汽车在今年3月发布的加速战略正在奏效，在该战略的指引下，大众希望加速转型为软件驱动型移动出行服务商。现在，大众正式迈出软件驱动的第一步。
顾斯夫表示，今年四季度，大众汽车品牌会开始为中国用户提供OTA远程更新服务，这对于消费者来说有着诸多好处。“ID.家族代表着创新。您可能也听过‘智能可持续性’，ID.家族不仅具备今天的领先技术，还可以配备面向未来的领先技术。这就是为什么OTA远程更新非常重要。通过此项技术，ID.家族能够持续地给用户带来最新的功能点。ID.车型还有一个特征就是直观操作性，不仅非常的智能，还非常直观、简洁、明了。”
未来的OTA功能将会普及到所有的MEB平台车型上，而MEB，是大众开启电动化攻势的根基，是大众一年更新数款电动汽车的基础。
MEB平台专为纯电动汽车打造，而且，大众为此投入了大量精力进行研发。MEB平台集大众汽车品牌先进的技术于一身，有着诸多优势，例如长轴矩和短前后悬，由此也带来了更大的内部空间。
MEB平台让车辆的重心更低，车身重量也得到了更好的平衡，从而提升了操控性。大众也在不断优化MEB平台，实现更长的续航里程。而且，基于该平台，大众也致力于打造更多新车型。除了ID.4、ID.6之外，未来还会有更多ID.车型。至今年底，大众汽车品牌会推出5款ID.家族的车型，而至2023年底会有8款基于MEB平台的ID.家族车型。
而大众发起的电动化攻势不仅体现在产品数量上，工厂布局早已先行。目前，大众在上海安亭和广州佛山的MEB工厂的年度总产能可达60万辆。另外，大众汽车安徽工厂也规划了30万～35万辆的年度产能。
通过这些举措，大众希望未来几年在中国能实现年销百万辆电动汽车的目标，助力中国实现“2030碳达峰、2060碳中和”的目标。
大众的数据保护策略
当一辆车能实现OTA远程升级功能时，就意味着汽车企业会挖掘更加广泛的车辆数据，从而保持一辆车的常用常新。顾斯夫也表示：“车辆载传感器会记录的行为主要是车辆的行驶和使用数据。通过这些数据，我们可以了解一款车主要的使用场景是什么样的，从而让我们针对性地制定策略。比如，中国消费者可能并不会偏好长距离或长时间驾驶，了解了这些信息之后，我们可以在未来的OTA远程更新中提供针对性的技术升级。”
但大众追踪用户数据的前提是建立在安全、牢固可靠的用户数据保护机制上。顾斯夫说：“大众汽车品牌非常注重数据保护。我们所有的营销渠道都在保护消费者的数据。连线ID.作为我们和用户沟通的平台，有着严格的用户数据和隐私保护措施。大众汽车品牌还向用户宣传我们的科技和安全技术。当然安全不仅仅是指产品本身，也包括对于用户数据的保护。”
除此之外，大众也会通过市场调研了解消费者的需求趋势。“我们做了很多市场调研，认真倾听用户需求，根据他们现在的需求或者他们想要的需求来预测未来可能的趋势。但仅仅从制造商的角度去想肯定是不够的，因为消费者是多元化的，所以我们从两方面来进行深度市场分析。同时，我们也会和研发团队、产品管理团队沟通合作，制定最适合未来的产品策略。”顾斯夫说。
车云小结
一年内已经向中国市场投放了四款全新的智能电动汽车，大众汽车在应对中国市场日新月异的技术变化、消费需求变化时候，作出的响应不能说不及时。但同时，随着如雨后春笋般涌现出的大批智能电动汽车品牌和新品，大众如今面临的市场竞争要比30多年前刚进入中国市场时要激烈得多。
面对这个问题，顾斯夫表示：“2021年，竞争无处不在，但这正是我们乐于见到的竞争氛围。我们非常习惯这种竞争的环境，无论是在中国还是在欧洲皆是如此。例如，德国市场是一个竞争非常激烈的市场，而中国也确实有很多年轻的新品牌进入新能源汽车市场。”
“对于大众汽车品牌来说，我们需要把握市场，分析市场情况，我们重视每一位竞争者。在此次上海车展中，我们了看到一些新的发展趋势和概念，同时，我们也在思考我们当前和未来的道路。总而言之，我们充满信心，希望永远是中国消费者的购车首选。”顾斯夫如此表示。
如此来看，大众汽车对于在中国的新能源汽车市场上实现与燃油车时代等同的成功把握，信心十足。
