在此次上海国际车展上，东风日产正式发布了新一代琦君车型。这也是日产琦君的第四代产品。到目前为止，经过20年的演变，琦君汽车在世界上的销量已经超过626万辆，自进入中国市场以来，该车的累计销量已经达到130多万辆。
与以前的车型相比，新一代琦君的外观发生了显著变化，设计语言变得更加强硬和敏捷。在全车身造型的基础上，结构转折更加尖锐，更接近这款车诞生初期硬核越野的造型风格。
与去年率先在北美上市的孪生车型流氓相比，中国制造的全新一代琦君也保持了基本一致的外形。与目前的东风日产琦君相比，新一代车型的车身尺寸几乎相同。
与同级别的竞争对手本田CR-V和丰田RAV4相比，新一代琦君的长度、轴距等数据略大，在5座的基础上支持7座布局升级，这也是同级别日系车中不可多得的产品优势。
巨大的“V”形前格栅搭配粗糙的镀铬金属饰品，将家族特色与Sylphy、Teana等最新款相统一。大灯采用上下分体式设计，上部大面积LED灯组动态效果丰富。
尾部采用多层多材质设计，大面积黑色防护罩和金属防护罩贯穿尾部下半部，凸显户外越野的使用场景。
内饰设计也采用了硬朗的风格，由水平方向与垂直延伸的中控台组件形成。9英寸中央触控大屏采用垂立式悬浮设计，仪表盘也升级为12英寸的全液晶形式。车机系统还将支持苹果CarPlay、Android Auto等功能。
在基础性能方面，东风日产为全新一代奇骏准备的惟一一款发动机是新研发的1.5T VC-TURBO超变擎300三缸发动机，可变压缩比等新技术让这款发动机能够实现204马力的最大输出功率，以及300牛·米的最高扭矩。同时发动机热效率、环保标准也得以进一步提升，当然从制造成本上考虑也大有裨益。
传动系统将采用Xtronic CVT变速器，模拟8挡形式。此外，第二代4x4-i智能全模式四驱系统、前后独立悬架等特点也强化了全新一代奇骏的硬汉气质。
编辑点评
在乘用多功能性和全地形通过性之间取得一个恰到好处的平衡点，一直是奇骏车系坚持的产品方向，相比典型的城市SUV产品能够接纳更为广泛的消费层面。在此基础上稍稍把控产品细节，结合较为实在的性价比，全新一代奇骏要赢得良好的市场反响并不难。不过“三缸机”作为当前中国车市最敏感的消费点之一，即便官方一再强调先进的技术水平，平顺的运行表现，但对市场销量来说依然是不可预料的影响因素。
