几天前，在上海车展上，作为新能源品牌，和创汽车带来了全新的Z03车型。在活动现场，和创汽车首席执行官杨颖和EDG电子竞技队代表共同宣布Z03命名和盲测活动开幕。与此同时，和创汽车第一款智能电动全能SUV——007也迎来了年度新款。
值得一提的是，广汽威来不久前更名为和创汽车，希望通过“和创”新模式成为一家汽车与互联网深度融合的企业。数据显示，2021年2月19日，和创汽车完成增资扩股，增资总额约24.05亿元。其中，珠江投资管理集团作为战略投资者增资约19.23亿元，成为最大股东；广汽集团通过全资子公司广汽爱安新能源汽车有限公司增资约4.82亿元.增资扩股完成后，和创汽车估值将超过30亿。
广汽威来为什么要转型和创？
和创汽车首席执行官杨颖表示：“广汽威来已于2019年发布了名为和创的品牌。”。“考虑统一企业名称和产品品牌名称。这样更有利于在市场上形成统一的认识，也方便消费者对和创汽车有统一的认识，包括企业和产品。这是我们在这一块最重要的考虑。”
“共同创造”是一种更开放的企业框架和态度。新和创汽车将从生态角度打破汽车作为交通工具的单一属性，对用户的全场景服务和相关智能产业链进行前瞻性布局，共同推动智能汽车的演进。和创希望让汽车成为接入智能物联网的最便捷枢纽，连接智能旅行、智能办公、智能娱乐和智能生活等各种场景。
和创汽车公司首席执行官杨颖说：“我们有一个更雄心勃勃的愿景，叫做和创智能技术。”
杨颖说：新四化浪潮席卷了整个汽车行业，就像我们用智能手机冲击传统手机一样。虽然智能手机现在还叫手机，但是它们的主要应用场景、功能和格式应该和20年前我们使用传统手机的时候完全不同。
为了迎接这一变化，结合我们对未来、人、车、生活等场景的考虑，我们进一步将企业名称扩展为和创智能科技。这意味着我们不仅要做好汽车本身，还要通过整合我们所有的资源，包括股东提供的丰富的生活商业场景，多元化科技体系的支持，以及我们自己的R&D投资和合作开发，形成一套独特的生态，覆盖用户生活的每个角落。这是我们长期的愿景。
“每一个企业，每一个股东，在不同的时期都会有不同的战略选择。像威来汽车，会把更多的资源集中在自己的发展上。”杨颖说：“我个人认为，维莱保持金融投资者的地位是非常合适的。在后续，我们还会有很多互动，但是在业务层面，它对整个业务决策的影响会随着新战略的调整而改变。所以，我想和威来合作，我们会继续，只是以另一种形式。”
至于另一位股东方光启，杨颖说：“广汽以前是我们的大股东，现在还是我们的大股东之一。未来三年，广汽将在技术和制造方面，包括科研的其他方面，与我们进行支持和合作。我们也希望继续与广汽保持如此密切的支持和互动，共同寻找下一条出路，形成下一股突破力量，应对竞争激烈的新能源汽车市场。”
同一个平台：和创和广汽是怎么分开的？
在这次车展上，和创与EDG联手打造了一款酷玩纯电动SUV，代号Z03。根据官方声明，“Z03”目前只是该车的代号，是一个新的官方名称
此外，和创汽车第一款智能电动全能SUV——007也迎来了年度新款。2021 007在现有基础上进行了升级，增加了更加人性化的配置，增加了魔幻夜玫瑰配色和EDG定制版。
数据显示，和创007是基于广汽新能源第二代GEP纯电动平台。那么从广汽脱胎而来的和创汽车如何与广汽新能源形成差异化，让消费者意识到两者的区别呢？
杨颖说：“事实上，这种共享平台，或者说部分技术共享，在传统汽车行业这样的大型外国制造商中非常普遍。比如已知的标致雪铁龙和宝马共享发动机的核心动力系统，包括一些现有的汽车平台，在不同品牌的车型之间共享。这样的合作形式并没有削弱各自的客户或者粉丝。他们心中的竞争力。”
杨颖认为，虽然我们会与广汽共享和分享一些技术，但有两点：第一，随着智能网络化汽车产业的进一步发展，我们将重点关注不同地方的软件和生态服务。就软件和生态服务而言，软件为消费者制定的体验策略不同，呈现的整体效果也不同。
第二是促进文化授权，包括外观
设计和表征的设计方面，双方是有足够差异化的空间。智能汽车发展到了目前这个阶段，机械部分或者说是硬件平台部分的共通和共享，并不会影响整体消费者的品牌认识。反而这是一种趋势，合创和广汽埃安都会有共同的股东，甚至广汽埃安就是合创的股东，股东跟他的投资企业之间并没有严格意义上的必然的依存。合创汽车在不断加强自动驾驶相关核心技术的搭建与技术储备。
近期，合创与上海交大签署了协议，成立智能网联汽车联合研发中心；还与中国汽车智能芯片头部企业——地平线，以及知名的智能驾驶系统开发公司——MAXIEYE达成了战略合作，依托各自在人工智能、自动驾驶等方面的领先技术，共同探索和开发合创独有的、具备领先智能网联系统的产品。
相比其他造车新势力，合创的优势何在？
值得一提的是，在本届上海车展中，一位特斯拉女车主身穿白色“特斯拉刹车失灵”T恤在特斯拉展区进行维权的消息刷爆车圈。
车云网记者：合创在用车安全或者是用户服务方面，打算怎么样解决？
合创汽车CTO 何凯欣表示：“我们非常庆幸就是由于我们股东方的关系，广汽是一个很有深厚底蕴的车企，所以无论是我们现在的产品平台，还有我们研发的一些情况，我们都继承了很多非常棒的架构。还有其实我们现在正在做车辆安全方方面的事情，在结合自身股东资源的基础上，不断地加维度再去做这些事情。安全是我们一个始终的底线，并且我们也有一个很好的资源能做到。”
杨颖补充了两个情况：第一，广汽在汽车制造这个行业上来看，它是拥有比较悠久的历史，广汽无论是质量体系，还是制造控制方面来看，是通过与本田、丰田的长期合作，吸收学习了很多的经验，因此，目前与我们合作一起生产汽车的广汽旗下的主要的几个企业，在成本和质量控制方面来看，都是具有其他新势力暂时可能还不能媲美的优势。
第二个，作为合创本身来说，我们对质量标准，包括我们消费者的生命安全也是绝对的重视。除了我们的合作制造商会给我们进行把关之外，在交付给顾客之前，我们也会额外的对咱们这些车辆进行进一步的检测和质量把控，并且我们在实时在线的车辆安全状态监控系统里面也会记录非常多的车辆行驶安全相关的数据。
另外，一些比较前沿的技术的选用和使用方面，我们也会采取更加谨慎以及更加负责的态度去推进相关技术的搭载和使用。
