今年年初，全新双点政策正式实施，一汽丰田在TNGA框架下上市2021款卡罗拉，新增1.5L动力总成车型。此后，卡罗拉包括了自然吸气、涡轮增压和混合动力三大动力形式，构成了行业内罕见的多种高级动力组合。
其中，本次卡罗拉推出的TNGA动力发动机(TNGA1.5L动力总成)采用高效燃烧技术，热效率达到40%，超高压缩比1333.36万1，最低每百公里综合油耗可达5.1L。
值得注意的是，卡罗拉1.5L动力总成达到40%的热效率，是汽车公司节能减排的标杆。随着节能减排意识的提高，发动机热效率的性能已经被视为汽车是否节油的重要指标。发动机热效率，也称“发动机有效效率”，是指发动机有效功率的热当量与单位时间消耗的燃料的含热量之比，用来评价发动机作为热机的经济性。
为了提高发动机的热效率，各汽车公司一直在努力通过使用米勒循环、缸内直喷、提高压缩比和HCCI压缩点火技术来提高燃烧效率，并通过使用特殊的机油和低摩擦设计来减少机械损失。但除非改变发动机内部结构，否则热效率很难提高1%。
目前，丰田被公认为全球热效率最高的企业之一。安装在卡罗拉1.5L上的喷气控制发动机热效率为40%，处于行业顶级水平。这也从另一个方面证明了卡罗拉的节能减排性能。
为了确保热效率以最佳形式呈现，卡罗拉的1.5L发动机通过增加17项新技术以减少摩擦、设计进气拉直器、采用活塞裙接触面的新设计以及优化冷却系统，实现了热效率的最佳解决方案。
在获得最高燃油经济性的同时，卡罗拉1.5L搭配了直移式CVT变速箱，使用档位启动，避免了传统CVT钢带打滑，提高了启动和低速时的传动效率，带来更好的驾驶体验。
此外，动力发动机还创新性地应用了平衡轴、进气共鸣器和液力变矩器内置动态阻尼，这是丰田独有的技术。车身的振动和隔音也全面升级，安静性优越。
丰田在卡罗拉上推出1.5L小排量发动机，不仅是丰田的技术进步，也是丰田节能减排战略的又一体现。
在全球市场节能减排的大趋势下，一直强调低油耗的丰田也面临着越来越大的压力。特别是在中国市场，严格的双分政策和咖啡规则对不符合标准的企业有极高的处罚，汽车公司需要重新调兵遣将，进行战略调整。
按照咖啡法则，中国企业平均油耗从2020年开始要降到5升以下。双积分政策也有几乎相等的要求和惩罚措施。
因此一汽丰田及时调整了发展方向，逐步提高了HEV、PHEV、EV车型的比例。同时一汽丰田也决定逐步降低NA车型的整体容量和比例，还为用户提供了1.2T 1.5L 1.8L双引擎等多种动力选择。事实上，1.5L小排量发动机的推出也是为了响应鼓励“低油耗车型”的政策。
卡罗拉的新1.5L动力总成是一汽丰田在节能减排趋势下的新力作。它的到来是丰田在节能减排方向的全新尝试，将有助于一汽丰田卡罗拉在消费市场的进一步发展。
卡罗拉在全球150多个国家和地区拥有4900万用户。这是等价的
