4月22日，J.D. Power正式发布2021中国汽车经销商满意度研究SM(DAS)。
研究表明，在2020财年，经销商的新车销售和售后业务连续第四年下降。但由于疫情期间厂家的积极支持，经销商的平均利润增加了20%，盈利经销商的比例也较去年略有增加。
从J.D.Power发布的经销商满意度调查报告中可以看出，日本品牌的经销商对主机厂商的满意度普遍较高。前十位中，日本合资品牌占7席，其余三位是国产车品牌。
对于国内市场同样高市场份额的德国品牌，大众几乎垫底，接近行业平均水平。
据了解，今年是J.D. Power连续第13年发表中国汽车经销商满意度研究报告。本研究从汽车行业和分销网络的角度系统地测量经销商对汽车制造商的看法和态度，并分析制造商和经销商密切关注的各种问题。这项研究中的所有信息都来自受访经销商的最高管理层。
研究表明，在2020财年，由于新冠肺炎疫情的影响，经销商的平均收入下降了12%，从2019财年的1.75亿元降至1.54亿元，延续了2017财年以来的下降趋势。
但由于业务政策的及时调整、更合理销售目标的制定以及新车销售返利的增加，经销商的平均利润并没有下降，反而从2019财年的228万元上升至274万元(20%)。利润或保本经销商比例较上年增长6个百分点。
研究还发现，经销商对制造商的满意度有所提高：2021年，经销商对汽车制造商的满意度为831分，比2020年高14分，与满意度相关的8项指标有所提高，其中经销商对制造商支持的满意度提高最多(18分)。
除了韩国品牌经销商，其他品牌经销商的满意度都有所提升：2021年日本品牌经销商对厂商的满意度最高(860分)，其次是欧洲、独立、美国、韩国品牌。其中韩国品牌是唯一经销商满意度较低(778分)的民族品牌，比平均水平低53分。
经销商迫切需要新媒体营销指导：2020财年，视频营销的明显效果使经销商更迫切地需要新媒体营销，提供和不提供新媒体营销指导的制造商造成的经销商满意度差异从2020年的79分增加到2021年的95分。
据报道，J.D. Power中国汽车经销商满意度研究(DAS)评价汽车经销商对品牌厂商的满意度，是衡量厂商与经销商关系健康程度的有效工具，也是厂商评价经销商、调整经营政策的参考依据。
该研究基于八个指标，构成了经销商对制造商的总体评价。这八个指标是：制造商提供的支持(30%)、培训(12%)、销售团队(12%)、售后团队(11%)、营销和销售活动(11%)、零件供应(10%)、产品(7%)以及车辆订购和交付
经销商满意度评分1000分。今年的研究调查了85个城市的2792家经销商，涵盖46个品牌，数据收集时间为2020年12月至2021年3月。
