四月二十九日对魏来说有着特殊的意义。去年的这一天，合肥和威来正式签订了威来中国总部项目合同，通过注资，解救了性命攸关的威来。
今年4月29日，由威来牵头的合肥新桥智能电动车产业园尼奥帕克正式开工建设。这又是一个大项目。李斌也化身为合肥的投资顾问，用自己一年来的亲身经历向众多合作伙伴强烈推荐合肥。
这是一个投资500亿元的世界级智能电动汽车产业集群。开展整车、核心零部件、自动驾驶创新研发，打造具有全球竞争力的领先创新链；引进数百家重点配套企业，形成完整、高度集中的产业链。
新桥智能电动汽车产业园规划车辆容量100万辆/年，电池容量1000 gwh/年，预计年产值5000亿元。
100万辆/年的产能规划让人热血沸腾，在一定程度上透露了李斌的野心。毕竟老对手李翔已经喊出了2025年获得20%市场份额，成为中国第一家智能电动车企业的目标。
李翔在内部信中预测，2025年中国智能电动汽车销量将超过800万辆，这意味着2025年理想汽车需要生产和销售160万辆智能电动汽车。
所以新桥工业园是伟来跟进的筹码。而且，从这一天开始，新桥现在正在施工，而对手只是嘴上说说而已。
相比产能规划，更可喜的是这是一个产业链集群完整的集聚区。
俗话说，缺什么补什么。集成芯片、半导体、电机、电池、零部件、常规汽车零部件、汽车制造和客户服务的完整产业链。最大的好处之一就是集约高效。
园区将高度智能化，包括从零部件到车辆的信息共享、智能调度和产业链牵引。
李斌以电池为例。“从电池厂包装出来后，通过传动带直接进入整车厂。一个电池组节省了上百的物流成本，因为电池组运输危险品非常麻烦。”
初步估计一辆车可以节省3000元的备件物流成本，如果是100万辆车，就30亿元。
新城建设容易，但真正吸引人才更重要。
李斌希望把新桥公园的R&D和居住区变成一个软实力突出、共享欢乐、共同成长的社区。
“我希望为他们提供一个良好的环境，让他们能够发挥自己的激情、创造力和灵感。这是软实力，非常重要。”
根据规划，新桥园区未来将容纳1万多名R&D人才和4万多名技术工人，致力于形成高端人才聚集的创新高地。
建设社区是伟来擅长的。然而，与在线社区和线下用户中心相比，这是李斌从未做过的真正建设未来城市的事情。
om/news/20210430/20210430141219_3d6d964697eebb811eaffa66ae1e4fb3_7.jpeg">在视频公布的规划图中，这座未来之城，颇具蔚来范儿，建筑风格梦幻而现代。无人驾驶小巴穿梭其中。和丰田在富士山下建设的“ Woven City”有异曲同工之妙。
“我希望它是一个旅游目的地，南区的江淮蔚来工厂一年已经有一万人过去了，这个地方将来至少是50倍的人要来，所以成为未来之城、生态之城。”
而第一件事，就是将引入蔚来与中国汽车工程学会合作的大学生电动方程式大赛。新桥智能电动汽车产业园区，将成为这项赛事的永久举办地。
“而且我希望全世界的年轻人都来，还有赛事。只要年轻人来了，就有了希望。”
今年 2 月 4 日，合肥市政府与蔚来签署深化合作框架协议，双方商定共同规划建设新桥智能电动汽车产业园区，打造具备完整产业链的世界级智能电动汽车产业集群。根据协议，合肥将加大对智能电动汽车产业的支持力度，引进更多产业链优质企业入驻园区，并对入驻园区企业提供建设、资金、人才等各方面配套政策支持；而蔚来方面将围绕新桥园区进行长期发展规划与布局，在园区建立研发与制造、营销与管理团队，并发挥引领和带动作用，整合资源，助力合肥进一步引进高品质产业链企业。
而就在几天前，大众汽车集团（中国）位于合肥的大众安徽MEB工厂也正式开工建设。预计于2022年年中竣工，首款车型将于2023年下半年投产。
蔚来+大众，显然，合肥将成为未来全球智能电动汽车产业最重要的城市之一。
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