对于目前靠卖车赚不了多少钱的特斯拉来说，很大一部分业务收入来自其衍生业务——“卖碳排放点”。
但现在随着各大汽车公司向新能源阵营转型的加速，特斯拉的“卖碳”之路并没有那么顺利。
日前，据媒体报道，Stellantis集团CEO卡洛斯塔瓦雷斯(Carlos tavares)在接受媒体采访时表示，随着PSA和FCA合并为全球第四大汽车公司，标致雪铁龙的电动汽车技术被引入集团，集团有望在不购买特斯拉环保信用的情况下，尽快达到碳排放的法律要求。
此前，菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobile Company，FCA)从2019年起向美国电动汽车制造商特斯拉(Tesla)支付了20亿欧元的巨额款项，用于购买二氧化碳信用额度，以避免因未能满足欧盟新的排放法规而可能被罚款。
这个碳排放收入对于特斯拉来说非常重要，甚至是近两年特斯拉实现季度利润的重要因素之一。所以，随着Stellantis集团的“交易终止”，特斯拉未来的财务报告和盈利数据可能不如以前。
根据之前的报道，在过去的五年里，特斯拉的碳排放信用为公司的收入贡献了33亿美元，这项业务贡献了2020年近一半的收入。
碳销售业务也起源于美国的法律，碳排放交易在欧美非常流行。美国11个州要求汽车制造商在2025年前销售一定比例的零排放汽车。如果他们达不到要求，他们需要从其他合格的汽车制造商那里购买碳排放信用。
卖碳的利润也很高。2020年，特斯拉通过碳排放交易提前盈利16亿美元，而去年全年净利润仅为7.21亿美元，这意味着特斯拉电动车业务如果不卖碳，仍将遭受巨大损失。
