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“扮猪吃老虎”常被用来形容看起来人畜无害，但能力非凡的人。历史上也有很多“扮猪吃老虎”的模式。这些车型大多是作为家用杂货购物车而诞生的，但最终被赋予了性能车的超强动力。比性能车更低调；与杂货购物车相比，它们有着非凡的性能。今天我们就来梳理一下扮猪吃老虎的模特。
(同)MPS
中国人应该对马自达6很熟悉，但马自达6 MPS相信很多人没听说过。马自达6 MPS，诞生于2006年，是马自达6高性能车型的第一代。MPS全称是马自达性能系列，类似于宝马M和奔驰AMG。有些地方也叫Mazdaspeed6。它于2002年在巴黎车展上首次亮相。
马自达6 MPS搭载直列四缸涡轮增压发动机，排量2.3升，最大功率200kW(272 HP)(此参数在欧洲阉割到191kW(260 HP))，峰值扭矩380Nm。该发动机采用直喷式设计，配有6速手动变速器和4轮驱动系统。四轮驱动系统包括一个位于后轮轴的限滑差速器。
马自达6 MPS可以在6.6秒内从静止加速到100km/h，发动机红线转速7000rpm。其配置也高于普通马自达6:7.1声道BOSE音响系统，6碟CD播放器，无钥匙进入/点火，导航等功能一应俱全。
奔驰A210进化
今天，“AMG”铭牌出现在几乎所有奔驰车型系列的尾部，但20年前，AMG并没有像今天这样“泛滥”。今天的A210 Evolution早就被“AMG”封号了，但是2002年的103kW(140 HP) A210只配了后缀“Evolution”。即便如此，它也能在8.2秒内从静止加速到100公里/小时，足以让它“扮猪吃老虎”。
事实上，基于奔驰第一代A级，也曾有过AMG车型，只是产量非常稀少罢了。它们分别是搭载3.2升发动机的A 32K AMG和搭载两台发动机的A 38 AMG。相比A210 Evolution拥有的205Nm的峰值扭矩，A 32K AMG的峰值扭曲高达450Nm，最大功率为250kW（354马力）。
大众(参数|询价)RSi
相比MINI，大众甲壳虫缺失的驾驶乐趣是它走向衰亡的主要原因。然而，并不是所有甲壳虫都是小姐姐们的“买菜车”，特别是当你在路上看到一部拥有巨大尾翼的甲壳虫。一台3.2升排量的VR6发动机被塞到一款名为甲壳虫RSi的发动机舱，这绝对是台“扮猪吃老虎”的狠货。
甲壳虫RSi仅仅限量生产了250台，它的最大功率高达165kW（222马力），峰值扭矩为320Nm，4MOTION四驱系统、Remus双管排气、18寸来自OZ的锻造轮毂、Recaro赛车座椅等都是它的标准配置。不过这个脾气暴躁的金龟子也有明显的缺点，那就是噪音巨大。
大众(参数|询价)4Motion
2005年进入国内的宝来R就是宝来的天花板？今天这台大众宝来4Motion刷新你的认知。搭载1.8T发动机的宝来R拥有132kW（180马力）的最大功率，峰值扭矩为235Nm，搭载VR6发动机的宝来4MOTION拥有150kW（204马力）、270Nm，7.2s秒就能从静止加速到100km/h。相比之下，中国特供的宝来R就是小弟弟了。
按照这样的规律，只要搭载大众VR6发动机的车型都应该算作“扮猪吃老虎”的车型。除了甲壳虫RSi、宝来4Motion之外，还有(参数|询价)R36、(参数|询价)32等一众车型，就连第一代(参数|询价)都曾搭载这台发动机。
铃木
说到“扮猪吃老虎”怎能少得了2014年引入国内的铃木速翼特。作为第二代铃木的运动版车型，2014年总共有两款车型被引入国内，价格从17.88万元到18.88万元。速翼特搭载最大功率为100kW（136马力）的1.6升自然吸气发动机，峰值扭矩160Nm，0-100km/h加速需要8.7s。
编辑点评：受制于篇幅有限，国内“扮猪吃老虎”的车型还有很多，像福特福克斯(参数|询价)ST、高尔夫R/GTI，就连(参数|询价)都可以算作“扮猪吃老虎”的车型，毕竟它所标榜的正是下得了赛道的日常代步车，也欢迎各位留言补充。如果您对其中哪款车型特别感兴趣，请留言告诉我们，我们会为您梳理它的前世今生。
