4月，中国MPV销量9.1万辆，同比增长21.1%，环比下降14.1%；1-4月累计销量37.4万辆，同比增长43.9%。
4月份前15款MPV车型的数据迎来了新的变化。五菱洪光略显疲态，销量几乎被别克GL8打平，凸显个体户MPV新车需求萎缩。与五菱洪光类似，宝骏730、比亚迪宋MAX和丰星分别下跌28.7%、34.3%和7.0%。
在高端市场，4月，奔驰的伟伟实现了今年首榜；v级稳步前进。传祺M8也破浪，4月和前一个4月排名第四。
协会近日发布的数据显示，4月份中国MPV销量为9.1万辆，同比增长21.1%，环比下降14.1%；1-4月累计销量37.4万辆。由于去年基数较低，今年前四个月MPV累计销量同比增长43.9%。
五菱洪光4月环比跌幅超过平均水平
4月份前15款MPV车型的数据迎来了新的变化。最引人注目的是，五菱洪光的销量几乎与别克GL8持平，前者领先后者不到2000辆。从历史数据来看，五菱洪光的销量大约是别克GL8的两倍。比如2019年，五菱洪光销量37万辆，别克GL8销量14.8万辆；2020年，五菱洪光售出28.3万辆，别克GL8售出15.7万辆。
数据显示，五菱洪光3月份销量2.5万辆，领先第二名别克GL8 6668辆。但在4月份突然遭遇滑铁卢，较上月锐减25.9%，至1.9万辆，远高于14.1%的行业平均水平。事实上，五菱洪光的销售疲劳出现在3月份，3月份销量同比仅增长9.0%，而别克GL8、川汽M8、奥德赛、爱力申等车型均同比增长三位数以上。这种情况值得上汽通用五菱警惕。
五菱洪光S(左)和五菱洪光V(右)
近日，中国经济网记者走访北京市场时，某五菱汽车4S店销售人员表示：“目前，五菱洪光S和五菱洪光V至少有4000元的折扣。鉴于芯片短缺和燃油车指标数量减少，今年4月五菱汽车销量低于去年同期。”
售价方面，五菱洪光官方定价在8万元以下，别克GL8在23万元以上。以五菱洪光为代表的低价车型销量下降，一定程度上反映了MPV用户对低端车型需求的下降。对此，总工会秘书长崔东树在接受记者采访时说：“目前，五菱洪光的消费群体正在严重萎缩。随着网络经济对实体经济的替代性越来越强，街道经济发生了变化，个体户生意不好，导致实体经济的公交物流系统萎缩，低价MPV车型销量下滑。”
MPV市场两极分化加剧
与五菱洪光的情况类似，宝骏730、比亚迪Songmax和丰星等几款4月份同比下降的MPV价格分别下跌28.7%、34.3%和7.0%。其中，宝骏730和比亚迪宋MAX的下跌早在3月份数据就已经出现，4月份其下跌趋势进一步扩大。但在低端车型中，Geruis是个例外。4月，格锐的销量同比增长12.2%，达到1684辆，超过比亚迪宋MAX。
比亚迪歌曲MAX EV
在高端市场，别克GL8表现稳健，同比增速仍保持在85.2%的高位，终端价格始终坚挺。目前购买GL8在岸商务舱还需要追加5000元装饰件，GL8 ES的陆尊还要加价15000元。
此外，奔驰旗下子公司魏婷今年4月份首次上市，推动奔驰品牌占据前15款车型中的两个席位，其中奔驰V级继续稳步前进，4月销量排名第11位。传祺M8也破浪，在Ap排名第四
今年4月，上汽大众的高端MPV依然榜上有名，但年初的“黑马”比亚迪D1 ——已经不见踪影。作为纯电动网络车MPV，比亚迪D1还没有完全进入C端用户的视野，但D1依然是互联网企业和汽车公司合作落地的典范。车有明显的功能定位，如后方右侧单门设计、驾驶按钮、驾驶彩虹灯等，在外观、功能、色彩设计上更时尚大胆。(中国经济网记者陈国韬虞梦)
三月MPV:头部稳定，背部胶合，D1和V级强劲上升
