相比之前的全景天窗，无钥匙启动/进入，或者电子驻车功能，人们觉得这款车很豪华。随着科技的飞速发展，如今高价值、高配置的高品质汽车在大街小巷随处可见。尤其是近年来自主品牌的快速发展，不仅让汽车越来越受欢迎，也让“一体机”硬核产品越来越受年轻消费者的欢迎。
看今天的独立阵营，虽然品牌多，人多势众，但其实还是有奇瑞、长安、吉利等一批大佬在起主导作用，用他们更成熟的技术给消费者带来更高价值的旅行享受。近日，技术公司奇瑞从10万级SUV市场入手，抛出了集“舒适、安全、动力”三大超级性能于一体的超级版旺扎—— Tiggo 7。这款新车上市时，被评为“十万级最难的SUV”，大大超越了老红人CS55 PLUS。今天，边肖也希望通过对比来看看这款超级汽车的独特之处。
打造“超神”，Tiggo 7 Super Edition重塑10万级SUV价值新标杆
作为一个刚刚进入市场的新人，Tiggo 7超级版这次以“超神装”的身份出现，从里到外散发出强烈的高级感。外观上，Super Geometric Matrix Diamond的前格栅突出了黑色的守护进气框，使前面更深。而穿梭亮黑色后视镜热轮红色卡钳也为整车渲染出强烈的动感节奏。
与高价值相比，Tiggo 7 Super Edition以10万的价格展示的超豪华配置才是其受欢迎的原因。低端车型配有标配全灯组的LED光源、无钥匙启动/进入、全景天窗、后出风口等。并在此基础上增加了主/副驾驶员座椅电动调节、车外后视镜电动调节/加热、Aout Hold功能，可以有效解决等待红灯时频繁换挡和拉/放手刹的麻烦，不仅配置丰富，而且大大提高了驾驶舒适性和便利性。
最重要的是，Tiggo 7 Super Edition非常巧妙的加入了7寸液晶仪表盘，在屏幕上长大的年轻人中非常受欢迎，让消费者在低配车型上享受同档次高车的驾驶体验。同等级中唯一标准的“6气囊”以及配备电动尾门和手机遥控/蓝牙键的高能量性能，也使得整车价值完全超过10万级SUV的范畴，带给消费者更加豪华舒适的驾驶体验。
相比于Tiggo 7超级版的“豪”麦，CS55 PLUS平庸且传统。由于考虑到造车成本，还是用机械仪表盘，让中间的车不用钥匙就能进入/启动。高配版虽然配备了6个安全气囊和全景天窗，但连主/副驾驶员座椅的Aout Hold(自动驻车)和电动调节功能都没有，让它在面对低配的Tiggo 7 Super Edition时不够明亮，更何况Tiggo 7 Super Edition的高配款还配备了手机遥控/蓝牙键、电动尾门等它根本没有的实用技术配置。
“极其智能”的驾驶尖峰CS55 PLUS，加速度为每100公里8秒
对于日常车辆来说，充足的动力和燃油经济性一直是每个购车者最关心的事情。Tiggo 7 Super Edition搭载鲲鹏夏普Blade 1.6TGDI 7速湿式双离合器变速箱的“高性能CP”组合，可加速至每100公里8秒，而油耗仅为6.6L，将极速驾驶与经济油耗完美结合，在保证经济使用的同时，满足年轻人激情驾驶需求。在这方面，安装在CS55 PLUS上的1.5T发动机的加速度只有每100公里9.76秒，只能作为交通工具使用。
随着年轻消费者逐渐成为主要消费者，人们越来越依赖智能技术，特别是自动驾驶技术来提高驾驶安全性和便利性，成为购车的主要焦点。受10万级售价的限制，这一细分市场的SUV往往不会做太多配置。比如CS55 PLUS采用ESP稳身系统，匀速巡航，高配加360全景图。Tiggo 7 Super Edition为消费者带来L2级自动驾驶能力，包括ACC自适应巡航、ICA集成巡航系统、AEB自动紧急制动系统、IHC智能远近光控制系统、FCW正面碰撞预警等13个ADAS智能驾驶系统。减少了驾驶疲劳，同时极大地提高了操控性，使旅行更加方便和安全。
可以说，对于传统的10万级SUV市场来说，它早就承担了旅行而不是步行的任务，但在年轻消费者更热衷的高级感、高性能和智能方面，它的实力往往是不足的。Tiggo 7超级版的出现无疑会打破现有的产品价值和市场结构。与CS55 PLUS相比，其豪华的设备和极快的驾驶体验也会给消费者带来更高价值的驾驶满意度。
