在比亚迪DM-i最新的家族矩阵中，唐DM-i作为重量级来的晚。4月19日，比亚迪唐DM-i在上海车展上市，推出三款车型，价格区间18.98-21.68万元。
与现在的唐相比，唐DM-i最大的变化在于权力层面。新车配备1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，最低油耗5.3L/100km，加速性能约8.5秒。对于一辆2吨以上的中型SUV来说，这样的性能和油耗已经足够优秀了。
但是官方宣传一直很低，所以在实际表现上，唐DM-i的油耗真的很惊人吗？在这方面，一些媒体实际上已经测量过了。
待测车辆为唐DM-i 112km特型。出发前，将车辆加到油箱中，进行跳炮。显示剩余里程940km，电池SOC 26%，是最极端的给电情况。(比亚迪DM-i车型，最低电池状态为25%SOC)。
测试开始后，车内空调温度为24，二次风容量，行驶模式为ECO模式，动力回收模式为大反馈模式，车内有四个大人。
因为我们要测试唐DM-i最极端的节油工况，司机是70公里国道和城市路况全程的“金右脚”，让车辆尽可能匀速行驶，同时少踩刹车，制动车辆回收能量，最大限度降低油耗。
最终到达目的地后，里程71km，平均时速23km/h，油耗2.5L，换算油耗每100km 3.5L。仪表盘显示“最后50公里平均能耗”为3.8L/100km，是系统综合功耗和油耗换算出来的数据。
但是，即使是每100公里3.8L的油耗，在试验组中依然不是最低的。部分媒体测试员给出了32高温、无空调等恶劣条件下3.4L/100km的表观油耗数据。
而这次获得的3.8L/100 km油耗被“金右脚”踩出来，日常驾驶油耗往往比这个高。参考比亚迪给出的官方油耗数据5.3L/100km更可靠。
总的来说，比亚迪官方宣称唐DM-i车型的油耗测试结果比市面上同级别的中型SUV好很多。你认为在价格、产品性能、配置水平上更具优势的比亚迪唐DM-i能抢占日本混合动力SUV的市场吗？
