今年3月10日，广汽Ean发布了新一代动力电池安全技术——杂志《电池系统安全技术》(简称《杂志电池》)。业界首次意识到三元锂电池的整包都不会着火，重新定义了三元锂电池的安全标准。“杂志电池第一车”AION Y上市热销，也从另一个角度证明了电池安全始终是消费者购买新能源的重要考虑之一。5月20日，广汽Ean再次发布磷酸铁锂电池(杂志电池)针刺试验，为磷酸铁锂电池的安全性创造了新的水平。
最严格的国家标准针灸测试验证了最高安全性的磷酸铁锂电池
随着今年新能源市场销量的快速增长，市场规模不断扩大，整个供应链也在大幅发展。然而，电动汽车仍然存在一些痛点，如电池寿命、充电、安全性、成本和残值等，影响着消费者。如今，随着近年来新材料、轻量化、低风阻等领域的不断突破，电池寿命基本能满足需求。近年来，随着技术成本降低、规模成本降低和电池梯度利用的实现，成本和残值问题得到了有效解决。此外，随着政策的鼓励和行业的加快发展建设，新能源汽车越来越受欢迎，配套的充电网络也越来越完善。然而，近年来，越来越多的事故使得电池的安全性越来越重要。
众所周知，电动汽车主要使用两种电池，三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂电池因其能量密度高、低温续航性能好、使用场景多样化等优点，近年来得到广泛应用。虽然市场上长期存在的磷酸铁锂整体寿命较长，特别稳定耐高温，安全性更好。但是高能和安全之间一定只有一个选择吗？于是广汽给杂志电池技术，今年3月正式发布，全球首次解决三元锂针刺问题。
此前，为了验证“弹匣电池”的安全性，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘世强博士带领团队对配备弹匣电池系统安全技术的三元锂电池进行了全包针刺热扩散试验，实现了三元锂电池安全性的历史性突破。但本实验做了更直观的对比，对磷酸铁锂整包(普通电池)和磷酸铁锂整包(杂志电池)进行了对比测试。试验条件也选择了国标中最严格的试验条件，即在最粗钢针直径8mm、SOC功率100%的条件下进行针刺试验。
测试结果表明，钢针穿入电池芯触发热失控后，磷酸铁锂(普通电池)整包出现电压下降、温度上升，最高温度为329.4，冒烟16分钟；而磷酸铁锂(弹匣电池)整包被刺后，最高温度仅为51.1。静置48小时后，单体电压降至0V，温度降至室温，不冒烟、不着火、不爆炸，电池包处于稳定状态。打开电池系统外壳，内部结构完好。
根据测试结果，配备弹匣电池系统安全技术的磷酸铁锂电池全包针刺相对无烟，温度仅为51.1，是目前针刺热失控实验中性能最好的动力电池，为磷酸铁锂电池设定了新的安全等级。
结束路线争议，充分满足用户不同出行场景的需求
正如我们前面提到的，三元锂电池和磷酸铁锂都有各自的特点和适用场景。例如，在
虽然三元锂电池的综合性能更强，但磷酸铁锂电池的热稳定性更好，安全性能更好。磷酸铁锂一般具有4000倍以上的超高循环寿命，是其他三元锂电池的两倍。适用于有高频充电要求的客户，大大延长了使用寿命。同时磷酸铁锂的成本较低，直接影响生产成本和最终产品的价格。因此，磷酸铁锂电池和三元锂电池可以满足用户不同的出行需求。
"198.51851851852" src="http://dfzximg01.dftoutiao.com/news/20210521/20210521183650_bbb8c24f0b76badc0b6df17c8b70751a_5.jpg">因此过去大家一直在讨论三元锂电池和磷酸铁锂电池谁才是未来？而弹匣电池的出现，解决了选三元锂电池还是磷酸铁锂电池的难题。弹匣电池系统安全技术拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术，可从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能。弹匣电池是目前行业唯一能同时兼顾三元锂和磷酸铁锂两大技术路线电池安全的技术。
弹匣电池的出现，让不同化学体系电池都实现了安全不起火，为行业提出了一种全新的解决电池安全问题思路，终结了行业技术路线之争，全面满足用户在不同出行场景下的需求。目前我们已经在AION Y上看到了弹匣电池的量产应用，未来将陆续在AION全系车型上搭载。
