[爱歌汽车试驾原件]
我想买一辆预算10万的车。有很多选择。想买旅行车？不好意思，好像只有今天的主角——新宝军Valli(参数|查询)在你面前。作为价值最高的最接地气的“瓦罐”，Valli的长相足以帮它圈无数粉，但相信很多屏幕前的朋友也会像我一样关注它的内在。那么Valli开车的时候是什么感觉呢？带着这个问题，我开始了与它的第二次友好会面。
上个月我对Valli做了一个静态分析。想了解更多外观、内饰、空间细节的朋友可以点击下面的评论图阅读相关文章。
瓦利配备了LJO 1.5L涡轮增压发动机，最大功率为108千瓦(147马力)/5200转/分，峰值扭矩为250牛米/2200-3400转/分。在传动方面，匹配可以模拟8档CVT无级变速器，提供S档和ECO模式。
1.5T CVT的组合相信大家都很熟悉，涵盖了新宝君品牌下的所有燃油车，不用担心标定成熟度。发动机的低扭矩不是很强，但是轻油门踏板的调整，在起步时还是可以“给油走”的，整体输出比较线性，中间段还是很强的。受发动机基本排量限制，车速超过100 km/h时超车需要一定的耐心。
平顺是CVT变速箱的绝活。即使能模拟8档，也不倾向于快速提速。如果使用手动模式，可以清楚地感觉到上下换档的速度很慢。对于一辆家用车来说，这显然是一个“超级问题”。如果在日常驾驶中想要更及时的动态响应，可以选择S挡。
Valli的转向感觉在低速时明显很轻，高速时很稳，不需要任何的适应过程。指向性还是很准的，可惜车身跟随速度不快。
底盘没那么容易处理振动，不能“磨平”所有的细微颠簸，遇到减速带也不能及时拉车身，所以后振动明显。至于横向支持，我个人还是挺满意的。
NVH性能基本达到同级别平均水平，主要噪声源有两种。一是快速加速时发动机转速达到2000rpm以上，噪音会突破防火墙到达车厢；二是车速超过80 km/h时轮胎噪声相对明显。
