作者|郑文
这是一场席卷整个产业链的巨大结构性变革。谁要是装隐形，很快就会被时代埋没。
从第一层到第三层，所有层面都受到了影响，因为原始设备制造商参与更多。大家供货的时候更多的是白盒产品，一些芯片公司也在逐渐向系统级产品靠拢。事实上，我们的行业正在经历根本性的变化。"
《出行百人会/AutocarMax》抛出问题后，供应商巨头大陆集团(Continental Group)ADAS的全球负责人弗兰克佩兹尼克(FrankPetznick)开门见山，透露了严峻的行业现状。
原始设备制造商在不断摸索。要保证他们有独特的卖点，在此之前必须保证传感器、传感器融合、数据、数据处理、人工智能技术都到位，这直接导致了一级和OEM之间传统合作的改变。未来，OEM可能会将自己感兴趣的产品或服务从一级放入自己的汽车中，这不是基于代码的解决方案。"
我们必须重新考虑我们的立场。我们不再是传统的一级企业，而是需要通过横向合作，特别是在整合能力方面，加强核心竞争力，为客户提供更大的附加值。这也是市场的发展方向。只有你足够快，你才能生存。"
所有的变化都围绕着同一个话题，即——软件定义的车辆，这是整个行业的趋势话题。在传统意义上，汽车的功能模块往往不能相互连接和分离。汽车功能的任何改变都需要刷新整个功能模块，往往需要动员几家供应商合作。
目前，行业的任务是基于软件主导思维，以自动驾驶为锚，重新定义智能汽车。
重大战略调整
痛苦传递给行业内所有的神经。不仅压力大，危机感也在不断上升。
但是在危机时刻我们能做什么呢？ADAS中国区负责人罗乔提出了大陆集团的思路。
所以我们看到，今年3月，Continental宣布成立自主驾驶和旅行业务组。新的业务组将于2022年1月1日正式成立，其核心将由目前的ADAS业务部门组成。
关于成立新业务集团的动机，FrankPetznick进一步介绍说，主要原因是我们在新技术领域投入了大量资金，大陆希望在未来几年在这个领域做大做强。同时，我们也希望通过技术交流，以更加开放的心态与我们的合作伙伴合作，特别是与包括中国在内的全球技术公司合作。"
通过自主经营，内地内外知名度更高。
这种做法也可以让大陆更快更灵活，尤其是在合作方面，这样就不会受到大陆集团之前水平的限制，“所以这也是我们未来快速发展的秘诀。”
罗乔还补充道：“另一方面，这反映了大陆集团在这一领域更大的决心和承诺，尤其是从合作伙伴和客户的角度，谁能更好地看到这一点。”
草蛇灰线，伏脉千里。关于“高级驾驶辅助和自动驾驶领域”，这是大陆集团多年来制定的战略“预谋”。
早在2015年，大陆公司就以6.8亿美元收购了世界著名的软件解决方案服务提供商ElektrobitAutomotive，以扩大其在汽车系统和软件解决方案研发方面的能力。该公司在软件层面有很深的造诣，比如为各种ADAS功能提供工程服务、软件、算法、开发工具；提供人机界面的交互设计；开发ECU基于Autosar标准；汽车网络安全防护.
今年3月，大陆航空收购了一家初创公司——识别公司(Recrupt)的部分股权，该公司致力于研究和开发用于人工智能和实时物体识别的新芯片架构。未来，这种新型处理器将用于大陆公司的高性能车载计算机和其他应用，以便在自动化和自动驾驶过程中更快地处理传感器数据。
2021年，在这个巨头成立150周年之际，从汽车和运输供应商巨头到提供互联解决方案的全球技术公司，转型仍在进行中.
值得关注的是，这一代毫米波雷达在上一代的基础上进一步提高了探测距离和探测精度，不但能支持实现最新的NCAP相关功能，更可以向与控制器输出包含高度信息的目标加点云以进行360度雷达环境构建。
事实上，大陆集团前两代毫米波雷达在市场上也占据着绝对领先的地位。就在4月份，大陆达成生产第1亿颗毫米波雷达的重要里程碑。自2017年大陆集团在上海工厂进行产品的国产化生产，仅在2020年就有超过20款装配了大陆集团ADAS产品的新车型在上海上市。
"（固态激光雷达）现在已经做好了量产的准备，这不是近几年的事情，而是近在眼前的事情。"
FrankPetznick称，"传感器方面我们有着一流的能够在软件提供功能上的实现，我们有一些非常智能的方案来处理数据。而且这不仅仅涉及到传感器的数据，也包括传感器的融合，数据的融合必须要正确、可处理，最重要能够支持功能的实现。"
此外，大陆集团也已经获得多家主机厂的总价值超过40亿欧元的高性能计算单元订单，其中包括ID.3和ID.4。它也是第一家为大众汽车ID.系列提供中央计算单元的汽车供应商。
就在车展期间，大陆集团还与地平线签署合作备忘录，宣布将携手地平线成立智能驾驶合资公司，充分发挥双方母公司在产品质量、供应链以及人工智能芯片和算法方面的优势，面向中国本土以及全球整车厂商客户提供行业领先的高级辅助驾驶和自动驾驶软硬件系统解决方案。
大陆集团在2020年与地平线已达成合作意向，地平线的征程系列车规级AI芯片和算法将被整合到大陆集团多种ADAS产品中，双方将合力打造高性能、高品质且适宜于中国驾驶场景的智能驾驶解决方案。
所有战略布局都在说明这个领域的趋势性战略意义，指向的是一块希望的田野。
大陆集团全球CEONikolaiSetzer坚定指出："调整后的战略为我们指明了成功之路。未来三年，自动驾驶出行市场的规模将会增长至少一倍。在高级辅助驾驶以及自动驾驶领域，大陆的目标是继续成为全球技术领先者。"
在趋势的引领下，已经有越来越多的传统主机厂、造车新势力、科技公司加入到这一赛道中。
"这一点反复地在验证着我们在正确的赛道上，而且是在正确的时间点，做一件非常棒的事情。"
一块希望的田野
的确，集团架构的调整背后，是整个自动驾驶及出行市场的巨大潜力。
根据IHS的预测，自动驾驶汽车市场将在2025年前后开始一轮爆发式增长。到2035年，道路行驶车辆将有一半实现自动驾驶，届时自动驾驶整车及相关设备、应用的收入规模总计将超过五千亿美元。
瑞典市场研究公司BergInsight的调研更为细致。数据显示，具备Level3级别的车辆在2020年开始销售，当年销售20万辆，并在之后十年内以55%的年复合增长率快速增加；具备Level4级别的车辆将于2022年开始出现，当年销售预计为1万辆，此后将以130%的复合增长率爆发式增长。
与此同时，大陆集团的ADAS相关业务一直呈现可观的增长率似乎也在印证着强大的趋势。数据显示，从2013年到2019年，大陆集团ADAS销售总额提高了5倍，2019年达到20亿欧元（约合人民币155亿元）。
在2020年财务报告会上，大陆集团也曾指出，辅助驾驶和自动驾驶领域是其盈利性增长领域，2018年～2020年间，集团获得了来自整车厂价值高达90亿欧元的辅助驾驶与自动驾驶订单。未来几年，潜在供货量还将数倍增长，为此集团将在此领域发力，计划在2021年追加相关领域2～2.5亿欧元的投资。
除了趋势性机遇，大陆集团在当下疫情、半导体供应短缺等现实性的困境下，也遇到了业绩下滑的问题，从这个角度来看，也需要重新明确一下全新的业务支柱。
在极具挑战的市场环境下，大陆集团在2020财年销售额为377亿欧元，同比下降12.7%。调整后的经营性利润为13亿欧元，调整后息税前利润率3.5%，而前一财年这组数据分别是32亿欧元、7.3%。在销售额下滑的影响下，经营性利润和净利润则分别是-7.18亿欧元、-9.62亿欧元。官方预计在2025年之前全球汽车产量都无法恢复到2017年的水平。
可以说，很多像大陆集团这样的行业巨头2020年都在全身心努力保持稳健的财务状况，确保现金流的充沛。2021年开局"半导体供应短缺"则又意味着另一个巨大的挑战。
在多方因素综合表现下，在去年底的一场资本市场日活动上，大陆集团直接将"把向互联和可持续出行的变化转变为机遇"确定为战略支柱。
FrankPetznick也特意指出，"我们会加大在ADAS、研发等领域对中国的倾斜，坚固它们在中国的根基，使得我们在落地上可以更强更好地跟上中国的发展速度，以及与中国的合作伙伴和客户的发展速度。"
要做到这些，其实也就要求大陆集团必须要有足够的授权，这样才能可以加快技术和人才在中国的流通，最终形成中国所需要的解决方案。
这一点，大陆集团看得很明白。
"中国的自动驾驶生态圈是最完整，也是最活跃的，中国目前新的系统，从技术、商业模式上，都已经排在世界前列了。"
多家机构也预测，中国或将成为全球最大的自动驾驶汽车市场。
根据IHS预测的数据，2035年中国自动驾驶汽车有望达到570万辆，将超越美国的450万辆成为全球最大的自动驾驶技术应用市场。同时，波士顿咨询公司也表示，中国将在15年内成为最大的自动驾驶市场。
高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1月份国内搭载ADAS智能驾驶的新车上险量为67.16万辆，同比增长22.38%，持续保持着高增长率。再以77GHz毫米波雷达为例，2020年国内新车搭载大陆集团的前向雷达上险量达到263.2万颗，同比增长超50%。
与此同时，另一组数据则意味着增长空间。2020年中国市场价格在15万元以下的新车，ADAS搭载率仅为16.49%，远低于全年34.49%的新车ADAS搭载率。
在中国，大陆集团ADAS事业部员工数量在过去的3年中翻了两番，其中更是有约80%的员工从事开发工作。这无疑也印证着中国市场对于大陆集团的战略重要性。大陆集团在近期宣布，将计划在中国成立软件与系统开发中心。
事实上，在多重不利因素下，中国市场在当下就已经给了大陆集团强有力的业务支撑。去年大陆集团在中国区依旧实现了全年同比2%左右的销售额增长。集团透露，2020年其24%的销售额来自于亚洲，中国区做出了重要贡献。
如果说大陆集团这次用公司未来业绩增长支柱来押宝"ADAS和自动驾驶市场"是一场豪赌，那么让人看到希望的是，中国市场正在抽出的新芽。
还有137天，大陆集团就将迎来150周年庆，这是一个比汽车文明长河还漫长的一段岁月，过去有大约10亿的驾驶员将出行时的生命安全托付于大陆集团。
今天，全球每四辆汽车中就有三辆搭载大陆集团的技术；而在未来，一切功绩都将被封存，新的勋章需要新的战功铸就。
