本文转自【环球网汽车】；
【环球网汽车报道】几年前，当中国各种新的造车势力层出不穷的时候，百度、阿里、小米等互联网巨头也宣布将跨界进军汽车制造领域。华为作为全球领先的信息和通信技术解决方案，已经在信息和通信技术领域拥有相当大的权威。所以当大家都在涌向汽车行业的时候，各种关于华为即将进入汽车制造行业的谣言也在行业内传播开来。
虽然华为一再表示不会造车，但是关于华为造车或者华为打算投资车企的声音还是很多。
例如，最近有媒体报道称，华为试图收购当地一家汽车制造商的电动车部门。这份报告实际上影射华为计划控制—— polar fox ARCFOX，这是BAIC蓝谷新能源科技旗下的电动汽车品牌。另据报道，BAIC蓝谷的一位知情人士并未公开表示双方目前正在谈判，华为可能不会收购BAIC极限福克斯，但可能会以持股方式参与。
5月19日，据报道，华为正在与BAIC蓝谷的高管会面，讨论在股权、技术、产品和销售渠道等更多层面上的深入合作。后来，虽然华为否认没有这回事，但BAIC蓝谷董事长刘玉在被问及相关新闻时，借用枭龙人物的一句话：“我不会告诉你”。这样模糊的回答，让更多的人有了更多的想象力。
无独有偶，后来长安汽车宣布正式将控股子公司长安威来新能源汽车科技有限公司变更为奥宇达科技有限公司，公司将与长安汽车、华为、宁德时报共同打造自主可控的智能电动网络化汽车平台。长安汽车还表示，奥伊塔科技将汇集长安汽车、华为、宁德时报的资源，共同打造高端智能电动车。奥伊塔科技会自主发展，有独立上市计划。目前，独立上市计划存在不确定性。
这些消息公布后，北汽蓝谷、小康、长安汽车的股价都有不同程度的上涨。不难发现，捆绑华为似乎是股价上涨的灵丹妙药。尤其是长安汽车，5月21日上涨8.46%，过去40个交易日股价上涨76%。
也许华为因为害怕虚假消息进一步发酵，坐不住了。5月24日上午，华为正式发布《关于华为不造车的声明》，声明：到目前为止，华为没有投资任何车企，未来也不会投资任何车企，更不会持有或参与任何车企。任何关于华为造车或者华为参与汽车制造业的新闻讨论都是谣言。请不要相信。这个长期战略在2018年已经明确，没有任何改变。
另外，华为认为，汽车行业需要的不是华为造汽车，而是利用华为30多年积累的ICT技术，成为智能联网汽车的增量组件提供商，帮助广大汽车企业面向未来造汽车。
华为认为，华为应该利用其在信通技术方面的专业知识，为智能联网汽车提供汽车零部件。迄今为止，华为已选择BAIC、长安和广汽作为战略合作伙伴，支持它们打造自己的子品牌，并通过自己在信通技术方面的专业知识与它们一起探索自主驾驶解决方案。
华为还表示，华为与重庆小康集团子公司金康赛利斯的合作仅限于向赛利斯SF5提供电气元件和HiCar驾驶舱元件，属于供应商关系。此外，华为目前存在手机大幅降价的问题，因此华为支持部分零售店销售赛勒斯SF5，以增加营业额，从而达到增加营业额、获得收入的目的。
华为发布官方声明后，BAIC蓝谷、长安汽车、小康的股价均出现不同程度的下跌趋势。截至5月24日15: 15，BAIC蓝谷下跌10.01%，长安汽车下跌10%，小康股份下跌6.02%。看来他们通过上市华为来提高股价的计划已经逐渐失败了。
