蔡联(上海，编辑吴斌)报道清洁新能源汽车实际上是“脏的”。美国投资银行Jefferies强调，电动汽车生产面临“隐性碳排放”的挑战，“隐形排放”甚至高于传统汽车。
杰弗里斯全球研究主管西蒙鲍威尔(Simon Powell)周三对媒体表示，为了实现政府预期的环境红利，用户需要使用电动汽车的时间比传统的内燃机车长，行驶的距离也要远。只有这样，他们才能抵消大量的碳排放。需要注意的是，电动车生产中使用的钢、铝、玻璃等材料，以及组装电动车的过程，都会产生不容忽视的碳排放。
另外，重量问题也是电动车面临的挑战。目前，电动汽车的平均重量往往超过燃油驱动汽车。鲍威尔说，电动车出厂时处于劣势。它们包含更多的钢，刹车更大，电池组必须更重。
鲍威尔解释说，电动汽车相对较高的重量是制造商专注于续航里程的结果。内燃机车已经存在了几十年，但是电动汽车的充电基础设施在世界上还很不发达。
鲍威尔提醒投资者注意电池技术的发展，因为更高能量密度的电池将有助于减轻电动汽车的重量和隐藏的碳含量。
展望未来，鲍威尔预测，电动汽车的“隐含碳排放”最终将降至与传统汽车相似的水平。解决这个问题的办法是使用更环保的钢材，氢气也是钢材制造过程中的一种方式。目前，钢铁生产主要依靠炼焦煤，而低碳钢的生产往往是资源密集型和昂贵的。
资料来源：蔡莲
