从七大SUV细分市场的整体表现和其他竞争车型的销售趋势来看，在细分市场排名第一的汉兰达(参数图)销量并没有被锁定在‘保险箱’里。好在有针对性的产品升级已经开始了。
近日，新一代4代汉兰达在北京亮相。虽然其官方售价尚未确定，但官方透露了车身尺寸、配置变化、双引擎配置等多项车辆信息。
根据现有数据，新的第四代汉兰达是建立在丰田TNGA-K平台上的。与目前的汉兰达车型相比，它具有更大的空间、更强的动力和更智能的车辆。据广汽丰田相关负责人介绍，新一代汉兰达的定位与以往不同。在“功能性”的基础上，开始向“豪华大型SUV”转变。
据行业分析，SUV产品数量逐渐增多，7个大中型SUV细分市场由“蓝海”变为“红海”。在市场竞争日益激烈的背景下，即便是已经拥有445万用户基数的汉兰达，也不敢有丝毫懈怠。面对堡垒、雪佛兰先锋、别克昂科旗、一汽大众等众多竞争对手，汉兰达的头号市场份额也面临新一轮考验。
双重祝福
与目前的车型相比，第四代汉兰达最明显的变化有两点：一是丰田的TNGA-K平台；二、2.5L双引擎动力。
据了解，TNGA-K是丰田TNGA框架下的重要平台，主要用于生产中型和大型的前身车型。虽然新一代汉兰达的具体运营表现还不得而知，但结合亚洲龙、第八代凯美瑞以及TNGA-K平台生产的全新一代雷克萨斯ES的销售表现，同样诞生于TNGA-K的新一代汉兰达对于目前的用户群体来说，应该也有着同样不错的产品号召力。
在此基础上，新的第四代汉兰达的全长和轴距比上一代增加了60mm，长宽高增加到4950mm/1930mm/1730mm，从原来的中大型SUV变成了广汽丰田TNGA家族的第一款大型SUV。官方数据显示，在车身尺寸更大的同时，新款汉兰达的第二排座椅滑道也加长了30mm，使得座椅空间更加突出。两排座椅较长的滑轨不仅增加了两排座椅的乘坐舒适性，还提高了三排汽车的上车便利性。
与TNGA架构相对应，新的第四代汉兰达也以TNGA 2.5L新增强版首次进入第四代THS丰田混合动力系统。得益于双引擎动力，新款汉兰达每百公里综合油耗6.1L，明显低于目前汽油车型的8.2L，最大续航里程可达1000公里。
或许是为了补充TNGA-K平台的特点，新的第四代汉兰达四轮驱动版本搭载了全新的E-FOUR电子四轮驱动系统，采用了前置和后轮轴双驱动电机的设计。第四代四轮驱动汉兰达，无常规传动轴和分动箱，可实现100:0-20:80的前、后轮轴驱动力大范围调整，增强越野能力。
压力仍然存在
但新车型虽然有TNGA和双引擎动力的双重加持，但新汉兰达依然面临着市场被侵蚀和奢侈品牌不足的双重压力。
据中国汽车协会统计，今年4月汉兰达车型月销量为7964辆，在7个SUV细分市场仍保持绝对优势。但从7个SUV细分市场的整体表现和其他竞争车型的销售趋势来看，在细分市场排名第一的汉兰达销量并没有锁定在‘保险箱’里。
从近几年乘用车市场的销售表现来看，7座乘用车市场随着二胎家庭的减少而下滑，乘用车座椅数量仍趋于5座。随着中国出生率的下降，二孩家庭在汽车消费中的比例在2016年达到峰值后被稀释了。随着市场份额的不断下降和福特夏普、别克昂克、理想ONE等竞争车型的不断冲击，汉兰达的市场份额和绝对销量正在被挤压和侵蚀。
在这种背景下，7座SUV在兼顾家用车的同时，已经成为旗舰和豪华的代名词。相比昂科旗、巴黎大帝、蓝晶等众多竞品车型，汉兰达的初始定位是“功能车”，在豪华溢价和满足消费者个性化需求的能力上略弱。一些行业分析师认为，随着消费者对智能豪华汽车需求的不断增加，没有豪华升级的汉兰达将失去雅阁、天籁、凯美瑞等原有的属性定位。幸运的是，全新的第四代汉兰达已经开始向“豪华大型SUV”转型，并正在为此进行有针对性的努力。
