[爱歌汽车试驾原件]
“三胎政策落地”无疑是近年来最热门的话题。对于汽车行业来说，这个消息可能会进一步刺激一些细分市场，比如三排SUV。巧合的是，这一周我来到了夏日之都西宁，试驾被誉为大众品牌全球最大SUV的一汽大众。新车的英文名塔拉贡延续了家族SUV“T”的命名规则，而中文名则创造了全新一代的“兰”。景观基于MQB41B平台MQBEVO电气架构搭建，5152mm长的导线无疑是极限边缘的疯狂考验。在这样的设定下，征地的动态表现如何？
一汽大众蓝晶
5月22日，蓝晶正式开盘预售，预售价格从29.99万元到39.99万元不等。我们这次试驾的都是高版本的380TSI车型，下半年530TSI车型会和媒体见面。
上海车展期间，同事做了详细的实拍分析。如果你想快速了解它的静态亮点，请点击下面的评论图阅读相关文章。
蓝晶提供2.0T高/低功率(EA888)和2.5T(EA390)功率。试驾车型搭载大功率版本2.0T发动机，最大功率162kW(220 HP) /4500-6700rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4300rpm，官方0-100 km/h，新车符合国家六大排放标准，推荐燃油标号98号，在传动方面，搭配7速湿式双离合器变速箱。新车有七种驾驶模式：经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化、雪地。
底盘部分采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。此外，380TSI车型还标配了基于第六代BorgWarner-Hande四轮驱动系统的4MOTION全时四轮驱动系统，在奥迪S3、高尔夫R等车型上也可以看到。
大功率版本的EA888，对于2160kg的环境基本够用了。起步时可以感觉到油门踏板开始处有一定的虚拟位置，右脚一直压着。踏板行程超过1/3后，转速会爬升到2500rpm以上，发动机爆发力还是比较强的。
考虑到揽境宜商宜家的定位，工程师不得不隐藏DQ501变速箱的部分"内力"。逻辑上它更乐于升挡，动作轻柔无感。如果尝试在舒适模式下急加速，变速箱会在你发出指令后犹豫片刻，然后才开始降挡。不喜欢这种悠闲的慢节奏生活？请切换到运动模式，此时发动机转速基本不会掉到2000rpm以下，降挡积极性有明显提升。
底盘标定偏向舒适，柔软的悬挂会尽力摆平路面上的细碎振动，不让这些因素干扰车内驾乘人员。而在通过减速带时，悬挂的动作不够干脆，减振器压缩回弹后往往还伴随着轻微余振。另外如果行经长波路面，车身会出现持续晃动。
切换驾驶模式时，转向手感的变化不大，都偏轻。方向盘中间有一定虚位，车头响应性、车身跟随性之类的就比较一般了，不要太过在意，轻松好开才是它的主要诉求。
揽境的NVH表现绝对可以给出好评，硬件上它使用了双层降噪玻璃、大尺寸扰流板、低风阻轮圈等。考虑到它较大的撞风面积，中高速工况下的风噪完全可以接受。此外，车辆对底盘噪音和发动机噪音的处理也相当到位，前者会随车速攀升而递增，不存在突然变大的情况，而后者只会在你全油门加速时有些存在感。
新车集成了大众目前主推的IQ.DRIVE技术，车内外配有Mobileye芯片、单目摄像头、毫米波雷达等。TravelAssist一键式智能驾驶辅助系统很容易上手，并且还支持0-210km/h全速域覆盖。自适应巡航支持Stop&Go，系统对于车距的控制比较成熟，加速、刹车都很线性。车道保持可以将车辆稳稳固定在车道线中央，面对中大曲率弯道均不需要人为接管，对虚实线的判断也很准确。
揽境的方向盘带有电容式传感器，这意味着在驾驶辅助系统开启后不需要再向方向盘施加扭力以确认驾驶者状态，如果双手离开方向盘，警告信息将于15秒后出现在仪表上。
驾驶丨轻松好开是基本追求
编辑点评：从"探"到"揽"，揽境展现出比传统SUV更明显的多面手特征，庞大的车身不仅带来了宽敞的乘坐空间，也为设计储物空间留下了尽情发挥的舞台。同时以试驾车型36.20万元的预售价来看，它的配置丰富度也没有太多可以挑剔的地方。而在动态层面，虽然底盘标定还有进步余地，但是它努力营造的轻松驾乘氛围是能被感知到的。此外，4MOTION系统和200毫米离地间隙也允许你偶尔走走非铺装路面。综合上述观点，"MQB平台巨无霸"揽境确实有着比较均衡的产品力，那些追求实用属性又不愿代入"司机"角色的消费者会自然而然地成为它的受众。6月24日，揽境将迎来正式上市，现在喊"香"的各位会守在屏幕前吗？
