[爱歌汽车技术原件]
日常开车有哪些让人觉得最无聊的场景？有的人把堵车当苦难，有的人对停车很抵触。幸运的是，自动驾驶技术为旅行提供了更多的可能性，越来越多的汽车配备了L2或更高级别的驾驶员辅助系统(ADAS)。而ADAS的应用场景多为开放道路，很少有车型将高级自动停车功能投入量产。小鹏P7 (parameter | inquiry)可能是个例外，其最新一季OTA在VPA停车场带来记忆停车，试图为用户解决“最后一英里”停车问题。
VPA(代客泊车助手)字面意思是停车服务助手，官方称之为停车场泊车记忆。细心的读者可能会发现，Xpeng Motors将VPA定义为一个辅助功能，而不是某些品牌的自动代客泊车。目前，VPA已经发布了公测版，稍后将通过OTA 2.6.0推送给小鹏的P7车主。
Xpeng Motors小鹏P7(查询模块，请勿手动编辑，如需删除，请右键点击图片删除查询)
需要注意的是，VPA停车场内存停车需要借助XPILOT 3.0硬件及其软件升级包来实现，所以只有部分车型可以通过OTA获得这个新功能。借助现有的传感器和处理器，小鹏P7可以记住最后一英里的停车路线，实现地下停车场的高度自动化停车，让车主告别停车困难和疲劳的烦恼。
顾名思义，小鹏VPA的基本逻辑是记住停车路线，这要求司机教车辆从哪里出发，走哪条路和去哪里。因此，用户需要驾驶小鹏P7完成一次停车，并帮助车辆完成路线学习。在目前的版本中，VPA只支持在地下停车场停车，不能跨层行驶。在后续升级中，小鹏将打破“坡道障碍”，实现跨层记忆停车。
除了VPA记忆泊车，OTA 2.6.0还改进升级了NGP自动导航辅助驾驶和全场景语音的功能。现在，用户不用转向信号杆就可以用语音向NGP发出变道指令。同时，LCC保持车道居中，优化控制策略。遇到大车，会适度向远处让路，而不是死死地在车道中央行驶。语音功能涵盖第三方应用，看剧也可以实现“可视、说话”。
编者按：在OTA时代，汽车具有可持续进化的能力，汽车生态与过去不同。在OTA的新赛季，小鹏P7带来了许多实质性的升级，VPA停车场的记忆停车为“最后一英里”提供了新的解决方案。总的来说，VPA更适合高频停车的场景。如果您的社区或公司有固定的停车位，您可能希望考虑使用此功能而不是手动驾驶。小鹏增加跨层停车功能后，VPA的用户体验将达到更高水平。
