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2021年6月16日，KTM 790 ADV/790 ADV R CKD正式上线。作为继790 DUKE之后的另一款CKD版，790 ADV系列在价格上有着明显的优势，10.76万元的起步价几乎成为同档次中最便宜、装备最齐全的车型。早在2020年，当790 ADV推出时，它以其出色的越野能力和超高配置成为800cc级的爆炸性车型。然而，短暂的销售周期让许多消费者拭目以待，但他们不知道春风的操作实际上是为后续的CKD版本让路。
KTM 790 ADV CKD版价格表模型价格(万元)KTM 790 ADV 10.76元KTM 790 ADV R 11.98元爱歌汽车网手表www.xcar.com.cn
去年4月，我在进口KTM 790 ADV/790 ADV R车型上进行了详细的试驾体验。想了解两款车型的详细信息和骑行体验，可以点击《ADV跨入新纪元 试驾KTM 790 Adventure》查看。
官方声明称，KTM 790 ADV/790 ADV R CKD版保留了进口车型的所有配置，在生产和组装过程中遵循KTM的一贯标准。然而，从数据细节可以看出，KTM 790 ADV做了一些本地化的修改，使中国司机可以更容易上手。
KTM 790 ADV也是我们常说的流行版本。虽然是大众版，但KTM790ADV和R版的主要配置区别是悬挂、坐垫和乘坐模式。总的来说，R版对越野性能做了很多增强。
KTM 790 ADV R就是我们所说的R版。CKD之后的r版相对于普通版保留了更纯粹的冒险家族调性，座椅高度880mm，独特的拉力赛模式，甚至还有WP XPLOR 48mm的倒置前叉。这种悬挂只在KTM顶级越野车上使用，一次到位，240毫米的超长行程远远优于竞争对手。
这款LC8c并联双缸发动机在790 ADV CKD的原版中保留了下来，但与790杜克街车相比，它进行了重新校准，以应对ADV车型的驾驶特性，更注重中低扭矩的爆发。发动机实际排量799cc，最大功率可达70kW(95 HP) /8000rpm，最大扭矩88Nm/6600rpm。虽然功率降低了，
为了满足紧凑、低重心的设计，790 ADV系列采用全新的油箱形式，20L大容量油箱横跨整个车身。这种非公路车辆的油箱设计理念使它们在ADV同类车型中显得更加独特。除了上述优点，这种油箱还有一个明显的优点。油箱顶部的凸起很小，几乎与座垫平行。这种设计可以使驾驶员在越野时更方便地转移重心。
主机架将发动机作为承重结构的一部分，最大限度地满足了轻量化要求，而钢管编织副架既能满足轻量化要求，又能满足载荷的刚性要求，也将790 ADV的重量保持在189kg。
KTM 790 ADV采用WP APEX 43mm倒前叉。定位调整后减震行程减少到175mm，座椅高度减少到805mm至少；另一方面，790 ADV R采用WP XPLOR 48mm倒叉，具有全可调功能，对于WP XPLOR也具有全可调减震，前后行程达到240mm，也使其具有更强大的越野功能。
官方也提到了进口R车型标配的大象品牌卡鲁3轮胎，由于政策限制无法用于CKD车型，所以改为米其林安娜基冒险多功能轮胎，越野性能不如卡鲁，公路性能更胜一筹。
总结：
KTM和冯春联手，杀死了一个又一个杀手。我们都知道790 DUKE只是个开始，但没有人被790 ADV打了个措手不及，国内进口ADV市场竞争非常激烈。在790 ADV在性能和配置上的双重优势下，这次有了价格光环。这一次，几乎无可挑剔。如果你打算购买硬广告，KTM 790 ADV/790 ADV RCK，
