[爱歌摩托车信息选车廊]
四缸似乎是国内摩托车玩家永远无法回避的话题之一，而本田是四缸车中谈论最多的。时间可以追溯到20年前，也就是日本四缸车竞争激烈的时候。那时候，拥有一辆日系四缸车成了车迷的梦想。在这些车型中，本田CB系列最受欢迎。不知道是谁提到了“骑得不好的CB”，但这无疑加强了本田CB系列在国内消费者心中的地位。到目前为止，本田进口车型已经批量进入中国市场，但是很久没有看到CB了。经过几年的沉淀，虽然没有等到梦想中的CB400，但是它的大哥CB1300 SUPER系列领先了。至此，消费者心中的CB四缸情结终于落地。
本田CB1300系列价格表型号价格CB 1300超级四18.8万元CB 1300超级BOL d " or 19.8万元爱歌汽车网手表www.xcar.com.cn
实拍车型是CB1300超级BOL D"OR版，俗称“金杯版”。相信很多人对“BOL D’or”这个后缀有些疑惑，很难想到金杯。其实这是一个法语单词，字面意思是“金碗”或“金杯”。当时，BOL多尔是一个著名的摩托车比赛，自1992年成立以来，已有近100年的历史。本田于20世纪60年代加入，并开始与其欧洲竞争对手竞争。1969年通过CB750改装赛车夺冠，之后的80年代长期称霸。本田也给后来推出的新CB车型取名为BOL D’OR，这也是CB1300超级BOL D’OR名字的由来。
近年来，日本警方也大量更换CB1300P作为公路执法车辆。实际上，警察版是从CB1300超级BOL D"OR改装而来。除了警灯和音箱，纯白车身和进口国产车型几乎一模一样。如果尾箱贴有警贴，那么CB1300超级BOL D"OR绝对可以造假。
CB 1300 SUPER BOL D’or和CB1300 SUPER FOUR在外观上有明显的区别，最明显的地方是在车身前部的整流罩上。现在看来，这款整流罩的外观可能会为驾驶员提供更好的舒适性和更好的空气动力学特性，但BOL多尔秉承了本田的竞争精神，尽管目前的CB1300系列并不以其性能闻名。
两个版本的尾巴基本没有区别。标志性的尖尾从2003年的CB1300系列车型开始使用，同年的CB400 VETC3也继承了同样款式的设计。现在的模型还保留着这个高度可识别的尾巴。
20多年前的经典设计，直到现在也没有过时。如果说现代复古车是为了致敬经典，那么CB1300堪称活化石，从90年代诞生至今依然保持着纯正的CB家族血统。为了满足现在司机的需求，CB1300系列做了很多轻量化处理，让乘坐更舒适。目前的CB1300 SUPER BOL D"OR与原厂车型相比，整备重量只有273kg，但却是街车中的最佳重量之一。
5450_8.jpeg">全新的大灯设计与棱角分明的导流罩为CB1300 SUPER BOL D"OR注入了一丝难得的科技感和运动感，不仅大灯采用LED光源，灯体下方还新增U型日行灯来提升视觉效果和辨识度。车身的四个转向灯也采用LED光源，这也算是顺应时代的改变。
CB1300 SUPER BOL D"OR的风挡与其说实用，我认为更多是起到装饰和像征赛车的纪念意义配置，两侧的反光镜也选择设置在了导流罩上而非车把上。
尾灯部分则维持了CB1300系列自2003年改款后的设定，标志性的双圆形灯组改为LED环装光源，呈现出的效果更佳，透明灯壳的使用让它看上去更年轻化。
油箱部分没有过多复杂线条修饰，腿部凹槽也采用了相对圆滑的线条过渡，虽然没有很强的视觉冲击力，但这也是CB家族的一贯特点。另外21L大容量油箱也可以轻松让这个搭载公升级发动机的街车走的更远。
宽大的坐垫依然是经典的造型，但整体舒适感依然不俗，并且坐垫下方还有11L的储物空间；780mm的超低座高更是让中国消费者更易上手。
更运动化的轮圈造型让CB1300系列整体更显年轻，枪灰色喷涂也彰显出了一些高级感。CB1300 SUPER BOL D"OR使用了邓禄普提供的ROADsmart3型号轮胎，整体更偏向长途休旅使用，其规格为前120/70 R17/后180/55 R17。
相当精致的排气采用抛光铝合金外壳，豪华感自然不用说，但体积相较于之前的老款车型有明显缩小。
经销商：Honda DreamWing 北京
地址：北京市朝阳区香江北路马泉营地铁站旁
来源：爱卡汽车
