在36个国家重点城市中，超过1000万人遭受超过60分钟的极端通勤，占通勤人口的13%。
中国城市规划设计院4日发布《全国主要城市通勤时耗监测报告》(以下简称《报告》)，测算了36个城市的平均单程通勤时间、城市45分钟通勤人口比例和超过60分钟单向通勤人口比例。
根据《报告》，随着都市圈和城市群的发展，居民通勤正成为制约城市高质量发展和居民幸福感提高的主要因素。
在特大城市通勤需要很长时间。北京“住职分离”程度最深
根据《报告》，45分钟内通勤者比例达到90%，这是城市繁荣、公平、可持续发展的目标之一。此前，上海、南京等地也提出将45分钟通勤的80%~90%作为城市运营效率和居民生活质量的衡量标准和发展目标。
然而，在《报告》监测的36个主要城市中，45分钟内通勤者的平均比例为76%，远低于90%的目标值。
按城市规模计算，四大特大城市(北京、上海、广州、深圳)通勤人口平均比例仅为69%，其中北京为58%，在36个城市中排名最后；广州和深圳分别为75%和76%，达到或接近36个城市的平均值。
数据显示，四个特大城市的平均通勤距离为9.3公里，而北京为11.1公里。《报告》显示，北京通勤时间47分钟，是中国唯一一个单程平均通勤时间超过45分钟的城市。
特大城市通勤时间长的背后是居民职业和居住地的分离。根据恒大研究院的预测，到2030年，1.7亿新增城市人口的80%将分布到19个城市群，人口将集中在都市区的核心城市。中国纪检监察研究院交通部5月份发布的报告中提到，由于房价、就业机会、家庭、教育等因素，居民往往难以选择居住和就业的最低通勤地点，而职业与居住分离的不断深化，反映了现实中城市职业与居住供给的不平衡。
