今年二季度之后，很多电动车品牌的销售业绩都经历了爆炸式的增长。数据显示，截至11月底，迪雅电动汽车销量达到1000万辆，超过2019年的609万辆。前三季度，Sunra电动车销量同比增长78.54%，小牛电动车销量同比增长43.2%。
我走访了江苏无锡很多电动车经销商的店铺，了解到2019年实施的新国标规定电动自行车最高时速不得超过25 km，整车含电池质量不得超过55 kg。更换超标车辆迫在眉睫。另外，疫情过后，一人一车的推广，使得今年的销量非常火爆，部分门店的电动车销量比去年翻了一番。值得注意的是，新国标严格限制车身重量，加速了对更轻锂电池型号的需求。
我参观了江苏无锡的许多生产企业。在迪雅电动车无锡总装车间，每30秒就有一辆电动车下线。在新日电动车生产车间，很多工人表示，他们的月收入从今年的7000元增加到了8000元，甚至达到了1万元。很多电动车品牌负责人表示，疫情过后的第三季度，连车都难找。
尽管疫情肆虐，今年全国各地的电动车整治仍在如火如荼地进行。不仅仅是检查终端，生产和消费领域同时展开，力度也在不断提升。
所以很多业内人士都很悲观，认为以这种形式，企业的日子会更不好过，电动车行业可能只剩下几个大牌了。
事实上，在边肖看来，电动汽车行业明年仍将盛开。
首先，在许多地方发布严格的管理通知
自11月以来，全国许多地方再次发布了针对电动汽车市场的整改行动。
