助纣为虐？小偷两次用货拉拉下单偷摩托车 货拉拉：司机不是同伙
北京的徐先生在一个多月内遇到两次摩托车被盗事件，嫌疑人都是利用货拉拉下单叫车偷运车辆，第一次被徐先生发现，作案未遂，第二次成功将摩托车盗走。徐先生质疑货拉拉的托运程序存在问题，司机没有尽到查验货物归属的义务。他还指出，货拉拉在注册方面有漏洞，用户无需进行实名认证就可注册下单，无疑为这类盗窃案件埋下了祸根。扬子晚报紫牛新闻调查发现，货拉拉在注册方面的确存在这样的问题，而且徐先生遭遇的这类利用货拉拉盗窃摩托车的案件近年来屡有发生。
一个多月两次遇盗，
同样的主嫌，都叫了货拉拉
徐先生告诉紫牛新闻说，摩托车第一次遭遇盗窃是在8月27日晚上8点40分左右，当时他正在遛狗，回来发现嫌疑人正在把自己的摩托车往一辆货拉拉面包车里搬。
徐先生的摩托车
那次在现场的是1名2002年出生的嫌疑人还有1名货拉拉司机，嫌疑人发现物主到来后逃窜走了，徐先生因为担心货拉拉司机会开车把自己的摩托车带走，所以没有时间追嫌疑人，只扣住了司机。
徐先生报警后，因为是盗窃未遂，没有造成财产的实际损失，而且货拉拉司机并不知情，警方没有进一步调查。
10月6日凌晨半夜2点半，4名嫌疑人再次进入徐先生所住的小区，叫了一辆货拉拉面包车将他的那辆摩托车盗走，从进小区到完成盗窃只用了8分钟。徐先生说，在4嫌疑人中，其中一人就是8月27日作案未遂的那个人。从监控视频中可以发现，因为摩托车上了龙头锁，搬运困难，司机还曾帮助搬上车。
嫌疑人两次利用货拉拉下单叫车帮助搬运摩托车，使用的号码都不一样，发货人的姓名也是伪造的。
紫牛新闻16日北京市公安局丰台分局，工作人员表示案件目前还在调查之中，具体情况在调查结束后会进行发布。
货拉拉作为网约货运平台，近期陷入风口浪尖。据《都市快报》报道，杭州姑娘小王8月份通过货拉拉平台叫车帮忙搬家，结果事后遭到司机的骚扰，她被吓得住了20多天酒店不敢回家。小王向货拉拉方面投诉，货拉拉一直没有给出答复。
失主坚持较真
8月28日，货拉拉接到徐先生的反馈，称有人利用货拉拉下单，意图偷窃其摩托车，但是未遂。
这件事虽然没有给徐先生造成实际损失，不过货拉拉平台还是从客户关怀的角度，给了徐先生一笔不菲的安抚金”，不过没有透露具体金额。货拉拉北京分公司也向徐先生做了道歉，徐先生表示接受，与货拉拉达成和解。
徐先生和货拉拉工作人员第一次和解
徐先生没有否认第一次盗窃未遂事件发生后，接受过货拉拉的安抚金。但他表示自己的目的不是为了赔偿，而且向货拉拉方面提出整改意见，货拉拉的工作人员还曾记录下来。
但没过多久爱车再次遭遇相同的盗窃手法，并且被嫌疑人成功利用货拉拉把车辆盗走，让他感到很生气，认为货拉拉方面没有做出改进。
货拉拉方面说，10月6日，徐先生再次向货拉拉反馈，称有人利用货拉拉下单，成功将他的摩托车盗走。货拉拉方面说，得知这一情况后，货拉拉主动警方，并与司机一起全力配合警方调查。
这位负责人说，司机当时对于摩托车是否属于赃物并不知情。公司方面期间多次与徐先生进行见面沟通。现在摩托车虽然已被追回，不过案件还没有调查结束，对于货拉拉平台应负什么，还没有最终认定。
货拉拉方面称，曾经多次向徐先生道歉。另外，徐先生的损失虽然被追回，货拉拉还是准备做出一定的赔偿，但是徐先生不肯接受。
而徐先生说，一直是自己货拉拉，对方从来没有主动过他，货拉拉其实没有向我道过歉，如果不道歉，那就说明他们认为自己没错。”
体验：
随便编个姓名就能在货拉拉下单
摩托车6日被偷走后，徐先生7日通过新浪把此事披露出来。15日，徐先生在摩托车被警方追回后发说，货拉拉公司对此事也没有任何改进的态度，更没有公开的道歉。解决方案就是赔偿我2000元的精神抚慰金。”
徐先生的截图
徐先生说：我的诉求不是赔偿，而是要求货拉拉方面公开道歉，更重要的是改正这个错误。如果不修补这个漏洞，以后还会有摩托车和其他东西被人用这样的方式偷走。”
徐先生指出，货拉拉下单存在漏洞，使用手机注册之后，用户不需要再提交其它身份证明，就可以进行下单，而且下单时的姓名等信息可以随意编造。现在手机号虽然要求实名认证，但还是有办法搞到不用自己的身份认证的手机号。徐先生说，坏分子手里可能有很多这种手机号，利用诸如货拉拉这种漏洞犯案，追查起来很麻烦。”
紫牛新闻安装货拉拉APP试验下单，发现用手机号注册，填入接收到的验证码就能进行下单，选好车型，随意编造了一个名字，填上发货人和收货人的地址以后，再支付运货费就行。
亲自体验，编个名字就可以下单
多地发生相似摩托车盗窃案
货拉拉都成工具
徐先生担心还会有人利用货拉拉叫车进行盗窃，这并非是杞人忧天。事实上，在中国裁判文书网上可以发现，近年来借助货拉拉平台进行盗窃的案件屡见不鲜，而且其中有两起摩托车盗窃案与徐先生的遭遇极其相似。
2017年9月8日5时许，被告人杨某至上海市静安区永和路1080弄小区地下车库，将被害人彭某停放在此处的一辆铃木豪爵GW250二轮摩托车龙头锁掰坏。当晚22时02分许，杨某伙同被告人任某将上述摩托车窃走后藏匿于任某住所。次日凌晨2时40分许，杨某、任某在家人劝说下将上述摩托车返还原处。同日19时许，杨某再次至该地下车库，将上述摩托车窃走后藏匿于本市水电路1013弄地下车库。2017年10月17日，被告人杨某在住所被民警抓获，涉案车辆被起获。2017年10月25日，被告人任某接民警电话后主动投案。
在这起案件中，两名被告人就是使用货拉拉APP下单，将涉案摩托车运走。被告人杨某犯盗窃罪，判处有期徒刑八个月，并处罚金人民币一千元。
2018年1月23日8时许，被告人陈某见被害人文某的一辆喜马牌黑色摩托车（价值6148.08元）停在东莞市长安某头社区龙泉路17号门口，遂欲占为己有，陈某在货拉拉”APP叫了一辆货车，并佯装成该车车主，将该车运至长安镇日安摩托维修店处换锁。被害人文某发现车辆不见后通过GPS发现该车的定位后即报警。同日10时30分许，民警在上述日安摩托车维修店将被告人陈某抓获，现场起回被盗摩托车并已发还被害人。
陈某事后因犯盗窃罪，被判处有期徒刑七个月，并处罚金1000元。
在这两起案件中，货拉拉司机都没有受到追责。
货拉拉称将采取法律手段维护权益
徐先生说，从正常情况下来说，货拉拉司机是比较冤的。嫌疑人是通过货拉拉APP下单，货拉拉方面没有对司机进行过培训，没有告知司机，托运机动车必须先查验货主的行驶证，或者要求货主把摩托车的锁打开，以证明自己的所有权。这是基本的托运常识，而且我一个多月连续两次遭遇这种事件，这是比较过分的。”
徐先生说，自己这辆铃木GSX250R摩托车才买了一年，新车价格将近3万元，手续齐全，保养得特别好，也许正因为这样，才被不法分子盯上。
徐先生目前在北京创业，门店刚在9月底开张，工作非常繁忙。由于自己不是北京人，暂时没有办法参加北京的汽车摇号，如果开外地牌照汽车，进京证有麻烦，通勤上班只能依靠摩托车。车辆被偷后，给自己的生活造成极大的不便，每天打出租车上班太贵，又买了一辆摩托车，失窃的摩托车不到一周被警方追了回来，现在自己有了两辆摩托车。
徐先生认为货拉拉方面有对司机进行必须的培训，让他们知道自己在接单时应该承担更多的。
货拉拉方面告诉紫牛新闻说，该公司对司机都进行过培训。8月28日徐先生的摩托车遭遇盗窃未遂后，货拉拉还通过发布了警示文章，特别告诉货拉拉司机说，接单时如果遇到上锁的车辆，师傅应礼貌与客户沟通，向客户说明平台有监管权，让客户出示钥匙开锁，语气平和，让客户理解一下。”
在这个案件中，嫌疑人为什么能借助司机将摩托车偷走？对此货拉拉的负责人表示，具体情况要等到警方公布调查结果之后才能知道。但是警方目前已经认定，司机和盗窃嫌疑人不是同伙。
另外，徐先生的损失虽然被追回，货拉拉还是准备做出一定的赔偿，但是徐先生不肯接受，并在网络社交平台散布货拉拉司机是偷盗同伙”货拉拉偷车”等扭曲事实言论，货拉拉将采取法律手段维护权益。
紫牛新闻询问货拉拉平台是否存在无需实名认证即可下单的问题，该公司没有明确回答，只是表示货拉拉平台一直在进行完善，今后还会进一步加强对司机的安全教育和培训，接受公众监督。对于这一案件，等到警方公布调查结果之后，该公司也将发布。
货拉拉用户“跳窗”身亡 司机“三次偏航”成疑点
“2月6日晚上8点，天一美庭到梅溪湖步步高公寓不到10公里的车程，成了你永远都搬不到的新家。”在货拉拉用户车女士弟弟的个人账号上，他这样描述姐姐的搬家经历。
2021年2月6日晚上21点17分，车女士因搬家坐上一辆货拉拉司机的面包车。9点30分，该车司机周某拨打120和110，称车女士因面包车三次偏航，在岳麓区曲苑路跳窗。
据车女士家属的描述，当120赶到现场时，车女士已经倒在血泊中昏迷不醒，随后被紧急送往岳麓区航天医院抢救。经过两次手术，医生称车女士“最好的结果是植物人”，但在除夕之夜的前一天，即2月10日，车女士不幸离世。
2月21日，货拉拉在其官方发布称：“2月6日，长沙用户车女士在平台预约搬家订单，在当晚跟车搬家途中跳车，该订单服务司机周某立即拨打120送医，后车女士因医治无效去世。”
“三次偏航”受家属质疑
关于事件的处理过程，货拉拉在上述中表示，2月8日从警方获悉事件后，第一时间成立专项处理小组，并于2月9日抵达长沙与车女士家属取得。在警方安排下，货拉拉于2月11日与家属就善后事宜展开第一次商谈，但未能达成一致，并约定在春节假期后继续商谈。
而在车女士弟弟的中，家属对司机周某所谓的“三次偏航”表达了强烈的质疑：“肇事司机在笔录中提到自己三次偏离了导航规划的路线，作为一个从事搬家工作两年之久的司机，而且家就在附近，为什么不选择正常导航路线及平台要求路线，而是舍近求远选择一条没有监控的道路？货拉拉有没有对司机进行相关的安全审核？”
此外，家属也在2月11日的民事协商会上表示，想查看车上或者货拉拉APP上有没有录像和录音等资料，来还原真相，但“货拉拉工作人员却说车内无任何录音录像设备、货拉拉APP也没有录音录像功能”。
根据车女士同事在视频资料中的描述，车女士的事业正处于上升期，是个积极善良的人。而家属公开的聊天记录也显示，在司机周某报警的6分钟前，车女士仍在工作群中以“一如既往的状态发信息”，6分钟后却“突然跳窗”，“后脑勺先着地”。
在上述中，货拉拉方面表示，2月18日假期结束后，专项小组立即开展工作，并与车女士家属取得，目前正在与家属约定商谈善后的时间。
但2月22日中午，“涉事货拉拉司机已被释放”的话题登上热搜，引发大量讨论。对此《中国经营报》记者先后致电货拉拉公司与负责此案件的长沙市公安局高新区分局。
货拉拉方面回复称：“在警方消息出来之前，不方便透露过多信息。待警方消息出来后，货拉拉会在官方公开相关。”而长沙市公安局高新区分局相关人士则表示，相关信息会在统一的时间有专门的回应。
此外，记者也于今日致电车女士家属，但截至发稿未能取得有效。
此次事件中，车女士家属要求查看货拉拉相关录音、录像资料的要求也引发对乘车安全的讨论。2018年，网约车平台滴滴曾出现乘客深夜乘坐网约车被杀害的事件，随后，滴滴平台于2019年发布了《滴滴网约车安全标准》。
2020年7月，中国交通运输协会发布了《网络预约出租汽车平台公司安全运营自律规范》，规定了网络预约出租汽车平台公司安全运营的总体要求、安全保障、安全功能与设备、驾驶员和车辆安全管理、安全运营管理、网络与信息安全管理等要求，适用于网络预约出租汽车平台公司的安全运营管理。
但在此次事件中，涉事司机是否应该承担？其应该如何认定？广东法制盛邦律师事务所律师赖芃表示，司机是否需承担，主要看司机在服务过程中是否存在过错，是否尽到安全保障义务，特别是司机在服务过程中是否对车女士实施某些侵权行为，最终导致她为了自救而采取从副驾驶车窗中跳出，身受重伤死亡。
“如确有证据证明司机存在前述行为，显然司机应承担主要，甚至构成刑事犯罪，如货拉拉公司对此同样存在过错，则货拉拉公司也应当对其过错承担。”赖芃表示。
此外，对于家属提及缺乏录音、录像资料，赖芃也指出：“首先，家属应当通过合法途径维权，相信办案机关，积极配合办案机关的调查工作。此外，家属还可以按车辆行使路径通过走访相关群众，寻找目击证人，还原事情的发生经过，寻找车辆经过的地方是否有监控设备等，通过合法途径为办案机关线索。”
平台投诉达上千条
官网资料显示，货拉拉于2013年在香港创立，2014年进入内地市场，是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。
据了解，货拉拉创始人周胜馥从斯坦福大学经济系毕业后，进入贝恩咨询工作。从2003年起，周胜馥打了7年职业德州扑克，后创立货拉拉。截至2020年11月，货拉拉业务范围已覆盖中国内地352座城市，平台月活司机48万人，月活用户达720万人。
天眼查信息显示，从2015年3月起，货拉拉有8次融资历程。另据媒体于2021年1月21日披露，货拉拉即将完成F轮15亿美元融资，本轮由老股东红杉资本中国基金和高瓴资本领投，博裕资本、老虎基金、Vitruvian维恩资本、D1Capital等机构跟投。
据悉，F轮融资共分三笔进行：前两笔规模为13亿美元，已经完成；第三笔2亿美元融资正在进行。本轮跟投方博裕、老虎、Vitruvian维恩资本等每家投资额为1亿美元。此轮融资后，货拉拉最新估值将达100亿美元。
在此次事件发生之前，货拉拉已在投诉平台收到大量投诉。“黑猫投诉”平台显示，截至2月22日，关于“货拉拉”的投诉多达3265条，其中不仅有用户投诉“司机私自加价且辱骂客户”“产品受损，拒绝全额赔偿”，也有司机投诉称“货拉拉平台侵害司机权益”“货拉拉不退换保证金”等。
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“货拉拉”下调运费，昆明货车司机犯愁：要贴钱跑单…
相信大家在路上都见到过标有“货拉拉”标志的网约拉货车，最近有昆明市民在手机上订车时发现“货拉拉”降价了，这对于市民来说是一件好事，可对于运营“货拉拉”的货车司机们却犯起了愁。
据了解，“货拉拉”在昆明约有3000个注册的网约拉货司机，分别有各种面包车、微型货车及大货车等。上周，“货拉拉”里程费突然下调，长途低至2元每公里，师傅们说下调后拉货甚至贴本了。
7月1日，不少司机来到了货拉拉昆明地区的运营门店。门店里有人忙着与工作人员争执，有的则忙着办理押金退费手续，现场一片混乱。一位货车司机告诉记者，“根据之前的价格规定，我们跑一个百把公里的长途，差不多可以挣个百把十块，现在如果下调里程费的话，跑的越多亏的就越多。”有的货车司机表示，当初买了货车就是冲着来跑“货拉拉”讨点生活的，现在如果干这个都不挣钱了，连生活都没有了着落。“如果他们要退的话我们希望他们连着车辆一起退，可是现在公司只退押金。”
据了解，目前“货拉拉”平台有小面包车、中面包车、小货车、中货车四种车型供消费者选择，对于此次降费，影响最大的，就是运营小长途的货车司机。据货车司机介绍，按照以前的标准，超出起步价的路程之后都是以同一个标准收费，可是自从6月28日开始，四种车型则开始分阶段计价，降幅不小不说，每公里单价还在递减，这一来就意味着路程跑得越远，费用就越低。
货车司机杨师傅算了一笔账，以小货车为例，拉100公里的路程，按照之前的计价方式，前5公里的起步价费用为68元，剩下的95公里按照每公里4元的标准计费为380元，最终跑这一趟总共费用为448元。而现在下调价格以后，前5公里的起步价降为63元，之后6~25公里为每公里4元（80元），26~30公里为每公里3.5元（17.5元），31~80公里为每公里3元（150元），81~100公里为每公里2.2元（44元），最终费用合计为354.5元。如此一来与之前相比少了93.5元。
对于货车司机们的担忧，“货拉拉”公司工作人员表示，“这次调价是为了把价格趋向于一个合理的市场区间，在一定程度上减低跑空车的问题，促进更多的中长途订单，最终也让司机获得一个更好的收益，这也是我们只针对了长途调价的原因。”
这位工作人员表示，长途运输普遍存在放空车的情况，他们也希望以降价的方式来吸引更多的消费者，同时鼓励司机多接短线的订单。目前货拉拉公司不强制要求货车司机非要在货拉拉平台，司机可以退保证金退出货拉拉平台。
