5月6日，广东省交通集团官方微信公众号称，广东省交通运输厅、省交通集团连夜组织国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。专家组初步判断，虎门大桥悬索桥振动主要原因：由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生桥梁涡振现象。Cur
5月10日，虎门大桥钢梁的设计者之一、西南交通大学土木工程学院教授郑凯锋告诉上游新闻(报料微信号：shangyounews)，虎门大桥是安全的，公众无需紧张和恐慌。虎门大桥从1997年6月通车至今近23年，期间经历多次强台风，都没有异常振动，证明桥梁能够安全抗击大风。此次涡振没有实质性影响桥梁安全，他建议在检查和必要处置后尽快恢复交通。Cur
同日，中国工程院院士，湖南大学土木工程学院教授、博士生导师，湖南大学风工程试验研究中心主任陈政清向上游新闻表示，虎门大桥作为中国最早的悬索桥之一，从设计上说是没有问题的。此次涡振对于大桥整体来说没有太大影响，后续经修缮、保养依然可以维护大桥性能。Cur
涡振
涡激振动是大跨度桥梁在低风速下出现的一种风致振动现象。从流体的角度来分析，任何非流线型物体，在一定的恒定流速下，都会在物体两侧交替地产生脱离结构物表面的旋涡。相似的有卡门涡街效应。Cur
水马
水马是一种用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物，通常是上小下大的结构，上方有孔以注水增重(故称水马，注：不可充水的木质或铁质可移动障碍物称为拒马)，部分水马还有横向的通孔以便通过杆件连接以形成更长的阻挡链或阻挡墙。Cur
