新华社北京12月7日电(记者丁静)以“无车家庭”为主，最多关注一个人名下的“高科技产业”.经过公众咨询，北京于7月7日发布了《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》，旨在通过政策优化，使乘用车指标分配更加科学公平。
在征求意见期间，北京市交通委员会收到了大量的来信和来电。根据群众的意见和建议，征求意见政策修改为：一是三年内，优先考虑“无车家庭”的新能源汽车指标比例逐步提高到当年。80%的新能源指标；二是允许制造企业、信息传输、软件和信息技术服务企业以“完成固定资产投资”为条件申请指标；第三，定义“油车”指标。购买新能源汽车后，还可以申请更新“油车”指数。
新政策在保持现行调控政策持续稳定的基础上，主要进行了三项调整：一是新增家庭作为参与一般指标抽奖和新能源指标等待分配的单位；二是从设置积分规则和名额分配比例两个方面优先考虑“无车家庭”；第三，明确一个人名下最多可以保留一个索引，名下有多辆车的个人可以将已登记车辆转让给符合条件的近亲属。
“乘用车指标是一种有限的社会公共资源，应当确立‘每人最多可以保留一个指标’的原则。作为个人财产，车主可以一直使用到报废。”北京市交通委员会副主任荣军表示，该政策旨在进一步提高社会公共资源分配的公平性。
上述文件将于2021年1月1日实施；2020年8月开始向“无车家庭”分配2万个新能源指标。
北京从2011年开始实施控制乘用车数量的措施，至今已逾9年。从2011年到2013年，每年有24万个彩票指标。从2014年到2017年，每年减少到15万。从2018年开始，增量将进一步减少到每年10万。目前，北京机动车数量已达657万辆。
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