省政府10日召开新闻发布会，宣布杨炼镇高速铁路淮安至镇江段于12月11日投入运营，意味着淮阳镇全线建成并投入运营。连接淮阳镇的铁路贯穿江苏省南北，形成中轴线铁路的主通道，是江苏高铁网极其重要的中间“一纵”，将进一步与京津冀、环渤海、长三角“三大经济圈”沟通。
直接受益群众超过2000万人
此次开通的淮安至镇江丹徒段全长199公里，包括33座桥梁。淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒7站。
“整个淮阳镇铁路的建成和运营，是全省人民期待已久的大事和喜事。”省铁道办副主任朱培德说，杨炼镇的铁路从连云港出发，经过淮安和扬州，最后到达镇江。铁路沿线有11个客运站，直接惠及2000多万人。
中铁上海局集团有限公司党委宣传部部长陈婉君介绍，淮阳镇铁路与京杭大运河沿线“明珠”城市串联，将连云港、淮安、扬州、镇江部分地区与国家高速铁路网相连，沿线城市至上海、浙江的铁路出行路径由“曲线”变为“直线”，实现了与上海、南京、杭州等重要城市的高速连接。
连云港至镇江高铁车票从12月10日18: 00开始发售。“初期每天将安排17对动车组列车，大大缩短苏中苏北到上海、南京、杭州的旅客出行时间。比如连云港到南京、上海、杭州分别是2小时50分钟、3小时30分钟、4小时35分钟，分别压缩了2小时36分钟、4小时49分钟、6小时42分钟。”据陈婉君介绍，明年1月20日调整全国铁路运营图时，将按照日线路和高峰线路安排列车，列车数量将大幅增加。计划每天从扬州东、淮安东开车到长三角地区和武汉、北京、广州。
纵贯江苏南北被称为“脊梁骨”
连淮阳镇铁路是国家高速公路网的重要组成部分，也是长三角城市群区域快速铁路的主要骨架之一，被称为江苏的“脊梁”。
“淮阳镇铁路全线开通，对于编织江苏铁路网，促进跨江融合，促进长三角一体化发展，更好地支撑服务江苏高起点，开启现代化新征程，具有非同寻常的意义。”朱培德介绍，这条铁路连接北方沿海和渤海铁路通道，无缝连接“一带一路”重要海港和欧亚大陆桥“东方桥头堡”连云港。中部与徐苏华延、宁启铁路相交，南部连接沪宁城际铁路，深入长三角经济带腹地，通过沪宁铁路通道通向上海和长三角一体化核心区，形成显著的“战略叠加”优势，将进一步与京津冀、环渤海沟通
去年12月，连淮阳镇铁路连淮段提前竣工通车，为江苏高水平战胜贫困、全面建设小康社会取得优质胜利发挥了重要作用。全线建成运营，将在更大范围、更高层次、更深层次上促进要素流动和区域一体化，从而提高沿线铁路整体的区域能源水平和核心竞争力，加快“双循环”发展新格局的构建和形成。
五峰山长江大桥是连阳镇铁路的重点控制工程
“目前，江苏已建成铁路3867公里，其中高速铁路1878公里；在建铁路里程824公里，包括童眼铁路、徐莲高铁、南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路。”省铁集团副总经理陆玉泉表示，童眼铁路已完成静态验收、联调联试工作，预计12月底具备开通条件。徐莲高铁已经开始联合调试测试，并进入开通倒计时。这两条高速铁路一旦建成通车，江苏高速铁路干线将基本形成环网，初步形成“轨道上的江苏”主骨架。届时，全省铁路总里程将达到4204公里，其中高铁2215公里，比“十二五”末分别增长52.6%和157.9%。
“十四五”期间仍将是江苏铁路发展的加速期和优质发展的黄金期。朱培德表示，江苏将基本成为“轨道上的江苏”，初步实现铁路发展水平从“赶超全国”到“领先全国”的跨越。全省铁路总里程将达到5500公里，其中高速铁路3500公里，覆盖约90%的县(市、区)。具体来说，“4321轨道交通圈”基本建成，距离京津冀、成渝、关中、粤港澳城市群主要节点城市约4小时；距周边山东半岛城市群、中原城市群、长江中游城市群、海峡西岸城市群主要节点城市约3小时；各区市实现两小时通达长三角核心城市，与省会南京形成1.5小时交通圈；南京都市圈、苏锡常都市圈、南通、苏沪形成一小时通勤圈。
按照目标，在“十四五”期间，江苏铁路将加快全省铁路干线网建设，完成国家《中长期铁路网规划》中已列入的9个项目和《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》中已明确的项目。加快铁路货运体系优化完善，加快旧线扩建改造，推进沿江重点港区铁路专用线建设，提前规划高铁快运基地布局，加快铁路货运网络建设。同时，为了加快完成都市区城际和市郊铁路的短板，江苏将推进都市区城际铁路网的形成，逐步形成统一标准、有机衔接、便捷高效的市郊铁路网。(梅剑飞朱璇)
