建设综合交通通道、网络和枢纽，推进城市群交通一体化，继续推进“四好农村道路”建设，促进各种交通方式的融合发展.最近发布的“十四五”计划纲要对交通运输提出了许多任务。3月24日，交通部负责人在国务院办公厅新闻发布会上介绍了实施“十四五”计划纲要，加快建设交通强国的情况。
“十四五计划纲要为这一时期交通运输的高质量发展指明了方向。”交通部副部长王志清表示，近期，交通部将明确任务，细化措施，认真落实规划纲要。“在发展道路上，我们将更加注重‘统一、整合、融合’。一是加强统筹规划，平衡各种交通方式的规模、结构、功能、布局和建设时机，努力提高整体效率，避免资源浪费；二是加强融合。一方面促进各种运输方式的协调发展和协同作用，另一方面促进交通运输与其他产业的融合发展，实现双赢；三是加强联通，既加强基础设施的硬连通，又加强运输服务管理的软连通。”
“交通运输的系列生产、消费和流通是加快培育完整内需体系的坚实支撑，是国内国际双循环相互促进的重要环节，是产业链供应链安全稳定的基石。我们将努力发挥支持和保障的作用。角色，服务建立新的发展模式。”王志清介绍，今年1月，交通运输部发布《关于服务构建新发展格局的指导意见》，并制定了三年行动计划。主要措施包括：扩大流通规模，大力完善综合交通网络，增加3000公里城际铁路和市政铁路，新建改建公路。里程2.5万公里，新增民用机场30多个；提高回收效率，努力构建现代物流服务体系，推进与产业布局和消费模式相适应的物流网络建设；增强循环动能，大力发展枢纽经济，培育和拓展新的运输方式和形式；保证流通顺畅，充分保障国际物流供应链安全，形成安全高效、内外连通的物流网络；降低周期成本，不断降低物流系统的系统成本、要素成本、税收成本和信息成本。
交通部总规划师、综合规划司司长汪洋介绍了川藏铁路建设进展情况。“川藏铁路正在采取分阶段建设和运营的方式。其中成都-雅安段于2018年12月开通；拉萨-林芝段预计今年年底开通；雅安-林芝段约1000公里，“两隧一桥”第一段去年年底开工建设。”汪洋说，川藏铁路沿线地质气候条件复杂，生态环境脆弱，建设里程长，桥隧比高，工程难度极大。建设期将超过10年。“为支持川藏铁路建设，交通部将大力推进配套道路的规划和建设。相关项目正在按计划进行。”
