中国经济周刊-经济网消息4月21日上午报道，特斯拉车主维权事件发生后，特斯拉副总裁陶林缺席，原定出席博鳌亚洲论坛2021年年会。
据悉，陶林将按照会议主办方此前公布的议程，出席21日的《打造安全可控的产业链供应链》论坛，与英特尔中国总裁杨旭等嘉宾探讨如何打造安全可控的产业链和供应链。今天，陶林没有出现，也没有参加在线论坛。
特斯拉副总裁陶林，你怎么没参加论坛？
引起广大网友思考。
根据之前《中国经济周刊》的报道，4月19日，上海车展首日，两名女性在特斯拉展台维权，其中一人爬上特斯拉展览车，站在原地大喊“特斯拉刹车失灵”。
女性车主维权事件发生后，陶琳在接受媒体采访时表示，“她促成了最近的负面事件”，“我们没有办法妥协，这是新产品开发的必要过程”，“我们自己的研究表明，90%的客户愿意再次选择特斯拉”。
针对这一事件，新华每日电讯发表评论文章《谁给了特斯拉不妥协的底气？》。评论称，特斯拉高管的回应如此傲慢，以至于他们几乎感觉不到解决问题的诚意。对事情的真相很难草率下结论，经有关部门深入调查后可以决定停止争议。从网上舆论来看，特斯拉高管的傲慢回应让很多人困惑。特别是“最近的负面都是她贡献的”“我觉得她也很专业，背后应该有人”等表述都不太合适。客观来说，一个企业不可能让所有人都满意，但作为一个“明星”企业，应该有让消费者满意的产品和服务的态度。
随后，新华社微评也公开发声，“车主‘车顶保护’出现在上海车展，引起公众关注。事实是需要调查的，但不可否认的是，汽车市场存在很多“深层次、深层次”的问题，消费者维权难度大、成本高，使得一些人选择了“激烈维权”。
“国家是微评”，说“虽然维护车主权益的方式不合适，但是如果没有办法投诉，谁来做这个决定？特斯拉频频失败，官方回应让网友刷新三观，并声明“涉及生命安全，能敷衍吗？”同时直言，“诡辩，每一次否认最终都会违背诺言！特斯拉可以在车展上带走维权车主，但如果他不积极回应，不解决问题，最终将自食其果。
“中央政法委常”也在微信公众号上公开发问：特斯拉“明知存在隐患却充耳不闻，试图‘化大为小’，让‘摸拉’继续做路上的‘隐形杀手’，无视公共安全风险，不在乎‘赚中国钱，打中国人命’。企业的责任和责任是什么？”
4月20日，特斯拉改变了不妥协的态度，深夜发表道歉声明。
特斯拉在声明中为未能及时解决车主的问题道歉，称已成立专门的处理小组专门做事，尽力满足车主的需求，努力满足。
特斯拉在声明中表示，在配合政府相关部门调查的同时，也进行了严格的自查自纠，对其不合理的问题和不符合服务标准的服务流程进行了梳理和整改，力求以查定改，即以查定改，尊重消费者，尊重市场。(新媒体编辑：崔)
陶琳个人简历国籍背景介绍
由于陶林的强硬态度和不负责任的解决问题方式，中国网民对特斯拉副总裁陶林的背景、国籍、年龄和简历很好奇。
公开简历显示，陶林MBA毕业于北京大学光华管理学院，2014年1月加入特斯拉。她目前是特斯拉公司的全球副总裁，通常
据公开信息，去年12月，陶林被授予“上海市劳动模范”称号。以上是陶林的背景资料。然而，在公共渠道中没有关于她的国籍和年龄的信息。
陶琳个人经历
陶林在2015中国汽车论坛上强调，电动汽车是一种生态
圈，特斯拉的愿景是实现人类交通的可持续化的发展，始终以一个积极、开放的姿态努力推进新能源汽车发展。陶琳在2019年全国外商大会上表示，特斯拉不仅经历了中国经济高速发展的过程，还深切体会到中国营商环境的不断优化。“把海外工厂设立在上海也是因为最近几年中国各级政府对于外资新能源汽车和高科技产业的支持。”
2019年，陶琳在接受央视采访时指出，《鼓励外商投资产业目录》的发布对于特斯拉上海超级工厂来讲意义重大。上海的项目此时刚好进入设备制造、设备安装的阶段，如果进口零部件变成一个鼓励类的项目，这对于整个项目而言，无论是进度、成本，还是效率，都非常有帮助。
2019年6月，在《环球网》的采访中陶琳表示，中国对于特斯拉来讲是非常重要的一个市场：“整个中国市场增长在全球的财报中是非常亮眼的，特斯拉在中国的战略一定是非常长期的。”
2019年7月，陶琳在《雪球综合》的采访中表示，特斯拉一切逻辑所遵循的只有伊隆·马斯克所提出的“第一性原理”。不过多地考虑商业因素，将节省下来的钱全部用于回馈我们的消费者。伊隆希望全球的消费者在购买特斯拉车型时都要付出相同的代价。不过因为身处中国地区，特斯拉必须遵守中国的法规，因此定价也必须要综合关税、汇率等多方面因素。
2019年8月20日，陶琳在临港新片区的揭牌仪式上称，特斯拉落地临港新片区的最大优势，“就是让我们有了更大空间去尝试全球最顶尖的技术手段、商业模式。如果实践成功，将会带来更大的生产力。那对于中国整体新能源车行业，都将是重大利好”。此外，她指出，临港天然的优势，如土地储备等，十分有利于从零打造一个现代化的工厂。“期待我们的上下游产业格局，也能够在短时间内打造起来。”
在早前的采访中，陶琳表示，更合理的税负将有利于科技型企业将更多资源投入生产运营，加快新产品的推出速度，最终让终端消费者受益更多。
2019年8月，在《解放日报》的采访中，陶琳称，特斯拉作为国内第一家纯外资的整车制造企业，无论在生产环节还是技术领域，都面临着商业环境、政策环境的多重突破。这个过程中，特别需要各级政府有创新意识，有包容的心态，以及强大的政策指导能力，才能帮助特斯拉以全球最快的速度，实现这个梦想。短短8个月时间，特斯拉的项目主体已经建成。
资料来源：百度百科
