大家好，小编很高兴在这里和大家介绍这款英菲尼迪QX30，这辆车最重要的就是平常驾驶的稳定性，以及安全性得以提升，例如说在下雨的时候湿滑的路面，或者是压到一些水洼的时候，四轮驱动有没有就差非常多，操控失误的时候，打滑的时候，坐车的时候差非常多，有没有四轮驱动系统，在整体地面的抓地力，服帖性表现上面都是差异非常大的，虽然它的车拉高了。
它采用的是四轮驱动系统，但是绝对不是激烈的越野，它是没有办法做到的，安全性反而是这台车它所强调，在今天整个试驾的过程中，因为我们在西平公路，这台车它持续可以用比较快的速度入弯，同时打滑，刚刚有一点推脱的现象出现。但是它回稳的速度很快，在整体悬吊回弹的速度，我觉得表现也是相当让人满意，其实这样的设定之下的让QX30它有一个蛮好的动态表，至于主被动安全配备。
这台车七气囊，第七具是膝部气囊，其它像是ABS，刹车力道分配，辅助系统，或者是循迹防滑系统，车身动态稳定系统，斜坡起步的辅助系统，或者是胎压侦测系统，这些东西太基本了，我在考虑以后这些东西的篇幅要减少，因为在2018的现在，这些全部都列为标准配备了，像辅助安全配备，车道偏移的警示系统，一压线，方向盘就会抖抖抖，就会震动，有点像手机震动，只是它在方向盘上面，又或者是很多人很在意的就是车距的维持定速系统。
这个东西相当的实用，在高速公路上面，它绝对可以有效地降低你的疲劳度，又或者是预防碰撞的辅助系统等等，这些在这台旗舰款式上面，通通都是标准配备，以上就是我对这台 QX30心得，另外我觉得这车，它的外形很对我的胃口，我觉得它很很帅，而且在帅气当中，有一丝优雅的气息，而且跟别人是与众不同的，这种感觉是挺好的，我讲的CP值的东西，我个人特别喜爱，能用比较清晰的价钱入主。
其实跟宾士一样的东西，我觉得这个会是很多人嗯吸引它的地方，对我来说至少是这个样子，在整体的驾驭感受上面其实有点类似。当然这台车有一些我觉得蛮遗憾的地方，第一个是它的驾驶模式，虽然提供一些不同的驾驭的模式给驾驶者来做选择，例如它提供了ECO，SPORT,M,它虽然提供了，但是它的模式非常的极端，要么就是ECO,要么就是SPORT,这种感觉就有点像你交了一个非常漂亮的女朋友。
