你一定记得悍马这个名字：作为一款军车出道，海湾战争中的大放异彩塑造了一个硬汉形象，悍马是无所不能的，“军转民”后曾一度成为很多大男孩的大玩具。
好景不长，也是时代变了，一场金融危机使再强大的悍马也无法脱困。2009年6月1日，通用汽车（General Motors）申请破产保护，一些已成了累赘的资产成为抛售的对象，包括悍马品牌。
悍马曾有一线生机，甚至能像沃尔沃一样成为“中国品牌”，四川腾中重工马上提出了1.5亿美元的收购方案，但一直没有获得我国有关部门批准，这桩交易最终在2010年1月正式告吹。
后来也有一些意向买家提出收购，同样未能如愿，通用最终决定让悍马停产，到现在已经十年了。
我们都说讨厌电动车，但正是适逢电动化的浪潮，反而让很多经典车有了重生的机会，包括悍马。
10月21日，通用发布了全新形态的悍马，而且被挂在了GMC的名下——现在请叫我GMC Hummer EV。
上辈子的悍马是一只油老虎，但出来混迟早要还的，重生后的悍马变成了一辆“零污染”的纯电动车。
去年通用就有复活悍马的打算，但定位很明确：一定是一辆纯电动越野车。放在GMC下面是为了减少成本，不用重新开辟一个销售网络。
既然还能叫悍马，传承一定是最重要的，首先是外观。Hummer EV继承了H1、H2和H3宽大扁平的车身线条，但显然变得更圆滑和更现代。
坦克般的下巴很有H2的影子，既能提供很大的接近角，连同底盘的底盘装甲也能保护底下的电动机和电池。“H U M M E R”几个字母赫然刻在车头的镀铬饰板上，既然是纯电动车就不再需要那个七孔中网了，但设计师仍把字母逐个隔开，向前辈致敬。
而与中网连成一体的“H”型LED大灯取代了老悍马上的大圆灯，算是呼应车名的元素，既有继承又有改变。
方正的前挡风玻璃同样让人想起老悍马，但为了照顾一下空气动力学，角度没有那么大。
非常长的悬挂行程配合直径37英寸的固特异Wrangler Territory MT轮胎为Hummer EV提供强大的通过能力，还是那个能克服任何障碍的悍马。
对了，GMC是通用旗下专门制造皮卡的品牌，Hummer EV现在是一辆皮卡了，不过悍马H2和H3都推出过皮卡版。尾厢经过防水处理，能向下翻折成台阶的尾厢门参考了GMC的皮卡Sierra。
几块车窗和车顶都可以像很多越野车那样拆下来，充分与大自然接触，专门为纯电动车研发的平台保证底盘有足够的刚性。
21世纪20年代的悍马显然抛弃了以往粗糙原始的内饰，你可以在Hummer EV的车厢中看到13.4英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表盘，可以控制全车的设置和一大堆功能，和一辆豪华SUV一样。
全景影像还包括车底的两个摄像头，让阿杜无所遁形，不管是停车还是越野都很有用。
老悍马够真男人的另一个地方就是简单粗暴的大排量V8发动机，虽然恐怖的油耗是悍马后期变得不受欢迎的主要原因，但怎么说也是悍马包括美系车的一个特色。
首发版的Hummer EV搭载三电机驱动系统，通用声称它的最大功率达到746kW（1000hp），最大扭矩更是高达15592牛米！你没看错，我没打错，是一万五千五百九十二牛米！
当然，这是一个文字游戏，和一些造车新势力一样耍了一把噱头。这一万多扭矩的应该是经过放大的从轮胎输出的最大扭矩，电动机的综合最大扭矩应为1085牛米左右，已经很强了。
Hummer EV有一个叫“Watts to Freedom”的驾驶模式，你可以理解为性能模式。激活它，这个大家伙0-96km/h加速只要3秒，仅仅比特斯拉Cybertruck的2.9秒慢一丢丢。
电池采用通用不久前展示的全新Ultium电池，采用低钴元素专利设计，支持800V/350kW直流快充，可以在10分钟内补充160公里的续航，但通用没有透露Hummer EV的电池容量，只是表示最大续航里程超过560公里，未来将推出多种电池容量的车型。
标配了Level 3级别的自动驾驶硬件，并将在Rivian的伊利诺伊州诺马尔制造工厂生产，向客户交付预计将从2020年时候开始。
