2020年11月1日对于很多人来说都是很有意义的一天，除了双11购物大幕开启外，丰田旗下的高性能品牌GR正式登陆中国市场，对于许多车迷来说，这也是件大事。
丰田GR品牌代表着GazooRacing，这个品牌从命名方式来看就把性能和赛道放在了核心之处，这一品牌的另外一个特性就是得到了丰田章男的大力支持，在丰田章男的微博相册里，基本上你能看到最多的就是GR品牌相关的图片。
目前消费者购买运动型车型的热情高涨，但是步步紧逼的环保政策等又让很多厂家不能引进更多的优秀的运动车款，比如这次的丰田Supra。
丰田Supra的回归，让很多人感到激动，虽然很多人都说底盘代号应该延续前作使用A90，但实际上厂家内部已经用上了J29这个改动自宝马G29的底盘代号的命名方式，但不论怎样，新的Supra已经回归了，而且也来中国了。
Supra的消息早已经霸屏多时，在这里不多做赘述，再来说说昨天在发布会上出现但是被清晰字幕提示的：本次发布会GRYARIS仅作为GR的象征进行介绍，在中国目前暂无发售计划。没错，今天就先来聊一聊新的GRYaris。
丰田GRYaris是丰田基于海外版的Yaris打造的一台小钢炮，其实这台车被打造出来的最主要原因是他为了满足WRC对于车辆量产数量的要求，既然需要造出来，那么干脆把它作为GR品牌的"扛把子车型"顺便大卖一波就好了！
1.6T+6挡手动+四驱系统，丰田这台车不论从哪个角度讲都是非常"过瘾"的，GR品牌发布会的消息一出，随即就有铺天盖地的关于GRYaris将在中国上市的消息传来。
车迷们的开心和庆祝并没有持续太久，很快发布会上的一条字幕就击垮了很多人的热情，这里面有人是"下次一定"的空想家，看见车引进就能很开心，有的是已经在筹划资金下订单的"实干家"，但现在他们也都只能"望图兴叹"。
丰田得以引进GRSupra的原因其实很简单，因为双积分政策调整后，关联企业认证门槛更低，而丰田品牌在中国市场有了足够多的新能源车产品。按照双积分政策来计算，引进一台车门数少、座位数少且发动机排量"大"的跑车也不会造成太大的影响，但是对于品牌来说，这件事又有着提升形象的功能。
但对于GRYaris来说，他的境况就有些尴尬了，首先是这款车肯定销量不会有Supra的高，拿钱买一台跑车可能很多人能理解，但是一台双门雅力士要价30多万甚至40万（猜想价格），能接受这件事且拿得出这个钱的，真是少之又少。就像11代斯巴鲁WRXSTi一样，之前平行进口开价近60万，国内有大量现车，但实际上真的掏钱买的，绝对称得上是雷声大雨点小。
不过车迷也不用完全失去信心，原因何在？新的GR品牌在2020年底正式登陆中国市场，新的Supra在2020年正式发布，2021年开始他将是GR品牌的重头戏，至于讨论进不进口GRYaris至少是2022年的事。
所以在2021年Supra的销量以及进店咨询GRYaris的人的数量是绝对能够影响内部讨论结果的。还有最重要一点，2021年丰田品牌要是卖足够多的新能源车，引进GRYaris不会影响双积分计算的话，这件事就更有准了。
GRYaris没有在这次发布会上引进，但不代表不会引进，GR品牌刚刚起步，一步一步来是丰田的一贯作风，真爱的话，请继续静待。
