随着科技越来越发达，汽车内的各种电子设备让汽车变得越来越智能，行车电脑配备加上各种驾驶辅助功能让汽车变得越来越安全，任何人都可以把一辆动力强劲的超级跑车开的很快，但对很多热爱驾驶的人来说，这并不是什么好事，因为面对智能的汽车，人对车辆的控制权越来越少，反而失去了很多纯粹的驾驶乐趣。
目前我们还能在少许美式大排量肌肉车上找到从前原始的驾驶体验，但很多发烧友们觉得这些车还远远不够，他们需要帅气的意大利超级跑车，如果是几十年前的经典型号最好不过了，不过因为二手车市场参差不齐，所以想买到心仪车型真的很难。
不过最近一家名为Maggiore的新公司，提出了解决方案，这家公司将法拉利308 GTS进行了大幅度的修复，修整后这辆法拉利308 GTS的名字被变更为法拉利308 M，据介绍修复完成后整车的车况与当年的新车完全一模一样，下面就来仔细瞧瞧它吧。
法拉利308 GTB最初亮相于1975年的巴黎车展，生产周期从1975年到1985年。308GTB是硬顶的，而GTS则是敞篷车型，它的车身由知名的Pininfarina(宾夕法尼亚)负责设计，看上去有着明显的楔形剖面，从侧面看车头和车尾处都稍稍向内侧倾斜。
作为法拉利Dino246 GT车型换代继任者，308车系带有浓烈的Dino车型的影子，比如该车采用了圆齿进气门，双环形尾灯组件和支撑导航面板包围的垂直凹面后窗。
法拉利308车系的设计不但很好地继承了前款车型，还体现了一定的革新性，在当时赢得了不少媒体和客户的称赞。
法拉利308 的外形设计甚至让世界著名汽车大师乔治亚罗赞不绝口，他曾经说：“法拉利308 是我见过的世界上最美的跑车”。
法拉利308 车系是法拉利跑车历史上首款采用3.0升V8中置发动机的车型，最大功率根据各国的不同，被调教为225马力到255马力不等，与之匹配的是5速手动变速箱。
另外，这款车还有一个相当低调的特征就是整车都使用了全玻璃纤维车身(FRP)。这也是法拉利首次使用玻璃纤维作为车身材料的量产跑车。
不过在生产了712辆之后法拉利觉得生产成本太高，所以在1978年以后生产的法拉利308系列车型都使用了手工打造的钢质车身。
在1973年到1984年间308 系列共生产了6116台，这在当时作为一款超级跑车来说真的是一个不小的数字。
Maggiore公司的负责人说，它们的法拉利308 M整体翻新项目过程，使用了很多当下的新技术。
法拉利308 M是Maggiore的第一个经典车修复项目，但从成品看不出来。它看起来可能类似于它的基础308系列，但308 M的车身面板都是全新的，由碳纤维制成。
但大部分整体延续了最初法拉利的造型样式，包括标志性的隐藏式前大灯，不过被更换成了更加现代化的标准，使用了水平的LED灯条。
车身外部的变化是很微妙的，但也是显而易见的。例如，通过新的碳纤维车体，使得侧向进气口被拉长了。同样，17英寸的合金车轮符合原始法拉利风格，但轮毂的外观则被更换成了一个更匀称的造型。
所有的机械部件要么是重新设计的，要么是翻新的，总的来说可以提供一种全新而特别的驾驶体验。
Maggiore并没有给出具体修复翻新的价格，但是公司负责人表示，照片中这辆车，也是公司推出的第一辆车，它目前的售价为50万欧元（约合390万人民币）。
