人都一样，随着岁数的增长，对新事物的接纳度会迅速下降，本能的抗拒和排斥。
我，作为一个准中年人，也开始出现上面的情况。最新的手机是什么，正红的“爱豆”都不认识，车还是喜欢老一点的……也许，这是基因本能使然，让仅有一次的青春年华能保存在记忆中；或者，是麻木生活的惯性，让人失去了年轻的心。
这种时候，如果有这样一位同龄朋友，跟你有超多共同话题，而且对目前的新技术趋势了如指掌。只有他懂得怎么让我了解新技术，也只有他明白我最想要的是什么。你会需要他吗？求之不得！在我看来，高尔夫8就是这样一位来自未来的老朋友。
我觉得用这样的开头来介绍高8再合适不过。作为诞生于MQBEVO模块化平台的第八代车型，他从头到尾都透着那种未来的科技感。但是，作为一款传承了8代的车型，他又让你觉得亲切，觉得熟悉。这是高8最与众不同的地方。
这几年，在设计上胆子最大的群体，非自主电动车莫属。尽管各家都能讲出一套自己的“语言”，但都是集夸张和前卫于一身的路子，看多了也腻。缺少了传承，一味求标新立异，不是个能长久的法子。你看，已经有不少都泯灭在时间长河中了。
简洁不简单的运动外观赢在细节
高8，第一眼还是能非常笃定的被我们认出来。他的前脸、他的大灯、他的侧面和C柱、他的车尾都延续了之前的风格。就想一位多年未见的老朋友，你一眼就认出了他，只是当你细细打量的时候发现他全身上下都非常不同。你忍不住想说一句：哥们，你太“潮”了！
车头，灯变小了，但更有神采。日行灯的边框形成了他的眉眼。看到里面IQ字母了没，这是矩阵式的LED照明光源，让他能在晚上给你照亮应该照亮的地方。这和“灯厂”奥迪的看家技术如出一辙。
大尺进气格栅放在了保险杠位置，两大灯之间是一条发光的灯带。大众电动车ID系列就是这样的设计，现在高8成了第一个在国内用贯穿光条前脸的车。
中间的大众LOGO有点不同，这是发布不久的新标识，V和W更细，且不相接。光滑LOGO背后，藏着驾驶辅助的雷达。
侧面不需要多说，任何人都能分辨出这是辆高尔夫。平直侧面线条，宽大的C柱是非常明显的识别特征。
轮胎一如既往的高规格，255/45R17都赶上一些中级车运动车了，且胎纹也是偏重运动的。为什么高尔夫在紧凑两厢细分市场始终有拥趸？这是一个细节。
车尾，后扰流板的尺寸相比7代加大了不少。下方尾灯里面一样有IQ.Light，带有流水效果，尤其夜间，视觉效果一流。
大众LOGO仍然是经典的后备厢开关，下方增加了GOLF车名。大众现在全系都带字母了，气势陡增。
最下面保险杠有双边四出的排气装饰，吻合外观营造的运动感觉。实际排气口隐藏在车底。
车内全面数字化提前体验ID的座舱
打开车门就能感觉到高8明显的不同。车门下方加入了GOLF字母的迎宾灯，充满仪式感，德国工程师也与时俱进了。
做到驾驶座环顾一圈，你会发现整个仪表台、方向盘、中控找不到一个物理按键。而且仪表盘和中控的两块高清大尺寸联屏非常抢眼。
另一个是对驾驶帮助很大的是HUD抬头显示。紧凑级配备这个功能的车也有一些，但基本都是依靠反光板实现，并多为单色。高8的HUD不需要反光板，直接投射到风挡玻璃上，还是彩色的，行车和导航信息一目了然。
因为车机和HUD，导航功能也比连接上Carplay的手机导航更方便，这是目前很多车做不到的。再加上语音控制的便捷操作，我在试驾的后半程，基本不再使用手机导航。
高8，用最温和的方式带我们展望未来
和高8这位相聚总是开心的，因为熟悉所以没有任何沟通障碍；因为没有障碍，所以当他向我展示汽车的未来的时候，我的态度也从抗拒转变为接纳。再想到迎接未来的道路上，有他陪伴，突然就有了满满的期待。
