“郝德赛”是网友对《新奥德赛》的评价。
毫不夸张地说，这是国内MPV市场历史上最热的时刻。
说到国产MPV的历史，不得不介绍一下2002年的国产本田奥德赛。是名副其实的“开国功臣”。它在国内的职业生涯经历了18年，经历了四代。截至目前，累计销量已超过60万辆，在合资MPV中仅次于别克GL8。
最近本田在日本发布了第五代奥德赛的改装版，国产版可能明年更新。
//
Buel法是不是更贵？
//
这是新奥德赛自2014年上市以来首次经历中期变化。换句话说，奥德赛被换掉后，中期改动是6年后才做的，时间差距比一般车型的2-3年要长得多，这可能是奥德赛背后60万用户的信心。
目前新车在日本首次上市，价格区间349.5-428.6万日元，相当于22.35-27.42万元左右，在Buel的起步价要贵几千元。相比之下，国产奥德赛目前的价格是22.98-37.68万元。虽然高端款高了10万，但是起步价基本和日版一样。再看丰田尔法的国内售价，在官方指导价高达81.9-87万元的基础上，终端市场还要加价20-30万元。从这个角度看，奥德赛的性价比可以说是极高了？而那些守口如瓶，骂国产奥德赛贵的，那就把精力留给埃尔法吧.
//
外貌变成了‘家里的好男人’
//
先别看奥德赛的“憋了六年”再换车型。其实新车的变化都不算太大，只是外观和内饰部分做了调整。
在外观上，新车放弃了“幽灵面具”式的网状格栅，取而代之的是扁平的六角形格栅。这种设计目前用于本田SUV车型，如官道和郝颖。另外，新奥德赛的车头有一种“一刀切”的感觉，让新车具有本田SUV的视觉感。
尾灯组的变化很显眼。从视觉上看，灯组的面积增加了，内部灯腔更加复杂。很多条灯带甚至有点像现在艾利森的“夸张风”。通俗点说就是一点点汽配城的感觉。
在我看来，更换了幽灵面具之后，奥德赛原本凶狠的前脸在风格上成熟了很多。宏伟的尾灯让车尾的视觉效果更加稳定。6年过去了，变化就像“老了6岁”，老款的灵动气息不见了。
值得一提的是，新奥德赛也增加了全黑版，整车镀铬装饰条被淘汰，算是拉回了新车的年代感。
//
内部变得更年轻了
//
内饰部分最引人注目的变化在于汽车系统和方向盘。整体调整方向与外观相反，外观变得成熟稳定，内部偏向年轻运动。
老奥德赛车系统一直被诟病，屏幕小，功能落后，控制流畅度差，是上个世纪的产物。但幸运的是，我们可以看到新车的屏幕尺寸已经升级到10英寸，而中央控制面板已经改为悬挂，这在本田家族中被认为是一个大屏幕。所以我们猜测奥德赛的老爷车系统有望进化。
新车使用的方向盘与雅阁相同。相比于老款充满年龄感的四件套设计，新款方向盘更年轻。此外，前排乘客座椅前方的面板不再“闲置”，空间魔术师本田将其改为盖板形式的开闭式储物箱。
第二排座椅内侧的固定扶手换成了活动扶手，表面上有“简单搭配”的味道，但其实我觉得这样更符合家用MPV的灵活性要求。
据了解，手势“魔法”开门功能和行李箱踢开功能将首次应用于日版，而夏普和混合动力车型上市时已经采用了国产版本，比日版领先一步。
//优点保留
//
除了上述几点，新车还保留了旧车型的所有特点。比如第二排站台高度低至30cm，滑动门开启宽度达到123cm。即使是行动不那么方便的老人上车，低站台、大开口的优势也能提供便利，甚至可以像汽车一样坐在第二排。第三排座椅放下后，可以完全隐藏在地板上，同时行李箱的开启高度可以控制在52.5厘米。
动力方面，日版继续配备两套动力系统，一套是2.0L发动机和电机组成的油电混合动力系统，与E-CVT变速箱配套。第二种是配有2.4L发动机并配有CVT变速箱的纯燃油系统。此外，本田官员还提到，新车的隔音得到了改善，前后车门都使用了隔音玻璃和降噪轮。
按照国内车型的布局，未来新奥德赛引入国内，只会推出2.0L混动版，因为广本对于2.4L发动机还没有推出全国第六版。此外，原始版本中可能会引入其他设计细节，但配置级别将另行讨论.
//奥德赛值得买吗？
//
在产品层面上，奥德赛是一款非常“极致”的车。优点很吸引人，但缺点也让很多消费者望而却步。
优点是对于一辆纯家用MPV来说，奥德赛的内部空间很大，三排座椅的座位空间足够，尤其是第三排的功能性在同级别中是数一数二的，没有“紧急座椅”。而且它的空间灵活性极高，充分说明了什么是“空间魔术师”。和飞度一样，它提倡“最小化机械空间，最大化乘坐空间”。
劣势层面，奥德赛被吐槽最多的，无非就是隔音差，底盘薄。的确，奥德赛在这两个领域的表现并不尽如人意，但在我看来，归根到底是一种取舍，而这些缺点是为了实现上述优势而不得不做出的牺牲。再者，奥德赛只有灵牌那么大，驾驶灵活性和操控性对车与车之间没有太大的要求。
曾经在网络平台上注意到，奥德赛的潜在用户也是汉兰达等七款SUV的目标消费者。他们往往只有一辆车，这辆车是家里唯一的车。基于这种情况，手里有30万，我推荐这群骑手选择奥德赛，因为骑行空间比隔音更重要。而且没有办法提高座位空间，但是隔音问题可以后天稍微调整，比如睡觉的时候戴降噪耳机。
至于价格水平，上面已经提到了，日本奥德赛的起步价在Buel比较贵，而在中国，买一辆尔法的价格足够买四辆奥德赛的车。相比之下，起步价等于日版真的不贵。当然，30万人也可以选择乘坐舒适度一流的GL8，但GL8的商业氛围太浓，不适合家居场景，奥德赛的价值在于“极致家居MPV思维”。
或者，我们已经决定推出新的中国制造的丰田塞纳(详见此处)和新的起亚嘉华。据说他们的起步价很可能控制在30万以内。
(图像源网络)
作者/晴天第一
觉得MPV更符合家庭，请好评观看！
