评论一周的车股，观察各种车市。
最近的美国总统选举充满了诡计。作为观众，我只能说：“这是一场大戏，你看看就知道了。”但由于美国处于特殊时期，其一举一动都会影响股票的波动。对此，摩根大通分析师认为，“如果民主党在11月大选中获得全面胜利，将对美股有利……”
不管谁赢，现在的股市涨跌都是常事。对于汽车公司来说，最重要的是抓住机遇，把握现在。11月5日美股收盘，在美上市的三家新动力汽车公司均大涨。肖鹏汽车收盘上涨23.32%，市值197亿美元；威来上涨6.23%，市值513亿美元；理想车上涨5.24%，市值211亿美元，威来的崛起使其跻身全球汽车行业前五。想必，在这一刻，李斌终于有了“横扫千军”的詹妮弗。
加油，尽力。
与最近有点失落的理想车不同，威来的跃进气势真的很好。11月5日美股收盘时，威来上涨6.23%，至37.71美元，市值508亿美元，创历史新高。不断的追求终于有了结果。威来与“正规军”的距离越来越短，市值排在比亚迪之后。
世界汽车公司排行榜又变了。目前市值排名为：第一特斯拉(3990亿美元)，第二丰田(1875亿美元)，第三大众(707亿美元)，第四比亚迪(676亿美元)，第五威来(513亿美元)。恭喜你，在全球汽车公司市值排名中，
一向对威来、小鹏、理想非常看好的王兴近日也在社交媒体上表示“(周二收盘)威来汽车市值449亿美元，宝马市值384.9亿欧元，折合448亿美元。”意味着威来在市值上已经超过宝马。
但是我也想一想。最近威来确实有很多好东西。既然国家政策支持和鼓励改电模式，威来似乎赢得了一条“孤独前行之路”。日前，国家能源局发布了威来研究制定的电力交换行业标准，其中威来率先编制了10435、10436、33025三个标准，并深入参与了10434、33004两个标准的编制。据悉，该批标准从立项到发布的全过程历时2年多，收集了数百条意见。
到目前为止，威来拥有1200多项与电力交换相关的专利，参与了20多项电力交换标准的编写。这个消息也预示着威来在换电领域得到了肯定，其换电服务也越来越规范。前不久，威来公布了10月份的销量。10月，威来交付5055辆，同比增长100.1%，首次突破5000辆。其中ES6、ES8、EC6分别交付2695辆、1477辆、883辆，EC6作为全新车型势头良好。这是威来自3月份以来连续第八个月实现同比增长。截至10月底，威来今年已交付31430辆汽车，同比增长111.4%。
为比亚迪骄傲
谈完威来，我们再来看看比亚迪，按市值排名全球四大车企。终于在10月，比亚迪用时间的力量打了一个引以为傲的翻身仗。10月份销量显示，比亚迪10月份销量46560辆，同比增长14.7%，环比增长13.8%；其中，比亚迪韩销量7545辆，较上月增长34.4%。自今年7月上市以来，韩车型累计销量已达18362辆；截至10月，比亚迪新能源汽车累计产销量已超过86万辆。
比亚迪终于可以松一口气了。随着韩车型的成功和电池产量的上升，比亚迪一直在与时间赛跑，终于“抓住了时间”。
当然，随着产能的上升，比亚迪的股票也在默默上涨。截至11月5日，比亚迪上涨5.86%，至人民币177.8元，股价再次创下历史新高。据悉，5日收盘时，与8月中旬最低点相比，区间上涨近137%，成交量突破118亿元，市值突破5000亿港元。
而比亚迪也直言，“目前比亚迪韩的销售趋势稳定，目前累计销量已经超过1万台。比亚迪韩的产能正在逐步释放；同时纯电动公交车销售趋势良好，未来有望获得更多的国内外订单；在其他方面，比亚迪半导体已覆盖R&D，生产和销售功率半导体、智能控制集成电路、智能传感器和光电半导体。未来，比亚迪半导体将专注于汽车级半导体，同时推动半导体在工业和消费领域的发展。”
尽管今年是疫情年，但比亚迪在市场应急方面做得很好，在行业和用户中产生了巨大的声音。今年以来，比亚迪业绩大幅提升，前三季度实现净利润34.14亿元，同比增长116.83%。同时预计全年净利润42-46亿元，同比增长160.15%-184.93%。
在9月份的动力电池装机容量统计中，宁德时代依然位居市场第一，占国内市场份额的44.7%；比亚迪9月份重回久违的第二名，装机容量1.07 GWh，同比增长110.75%，市场份额16.54%；LG化学以692.39兆瓦时的装机容量排名第三，市场份额为10.7%。
要知道，从今年4月份开始，在国产特斯拉销量的带动下，LG Chem的势头一直比比亚迪更猛，在压力下打起来真的很难受，这种反击也算是对自己的一种解脱吧。大众加速
最后，11月3日，大众品牌迎来ID.4家族在深圳完成国内首秀。南北大众正式开始对抗时代。ID.4推出了一汽大众车型ID.4 CROZZ和上汽大众车型ID.4 X，所以看谁卖的好的比赛就要开始了。
现场，大众乘用车品牌中国首席执行官冯表示：“我们希望ID.4能够成为一款全球车型。未来，ID.4将在欧洲、中国和美国推出。根据大众的计划，在2024年或2025年，大众将成为中国新能源汽车的首选品牌。”
好大的感叹，这面旗帜立得好，“大众将成为中国新能源汽车的首选品牌”，但不知道ID.4能否成为大众打新能源市场的利器，这个还是得由用户决定。
但是，这个“迟到”的ID.4却成了网友们的关注点，上汽大众更是如此。最近，SAIC公布了2020年第三季度财务报告。报告指出，集团实现营业收入2101.26亿元，同比增长2.55%；然而，数据显示，2020年前三季度，SAIC总营业收入为4986.6亿元，同比下降14.81%；上市公司股东应占净利润166.5亿元，同比下降19.89%。此外，上汽大众9月份销量同比下滑8.5%，至16.1万辆，也是唯一一家同比下滑的十大企业。相比ID.4在国内的首发，看客们似乎更关心ID.4 X在这场南北无声的较量中能有多大胜算，能否赢回一座id.4x的城市。
ID.4 X作为大众新能源矩阵中极其重要的存在，在特斯拉、新动力汽车公司和自主品牌的围攻下，也将成为上汽大众的法宝。这个法宝能不能发光，就看市场怎么说了。
文/鹿#比亚迪#威来#市值收藏
世界汽车公司排行榜又变了。目前市值排名为：第一特斯拉(3990亿美元)，第二丰田(1875亿美元)，第三大众(707亿美元)，第四比亚迪(676亿美元)，第五威来(513亿美元)。恭喜你，在全球汽车公司市值排名中，一向非常看好威来、小鹏、理想的王兴，最近也在社交媒体上表示“(周二收盘)威来汽车市值449亿美元，宝马市值384.9亿欧元，折合448亿美元。”意味着威来在市值上已经超过宝马。
但是我也想一想。最近威来确实有很多好东西。既然国家政策支持和鼓励改电模式，威来似乎赢得了一条“孤独前行之路”。日前，国家能源局发布了威来研究制定的电力交换行业标准，其中威来率先编制了10435、10436、33025三个标准，并深入参与了10434、33004两个标准的编制。据悉，该批标准从立项到发布的全过程历时2年多，收集了数百条意见。
到目前为止，威来拥有1200多项与电力交换相关的专利，参与了20多项电力交换标准的编写。这个消息也预示着威来在换电领域得到了肯定，其换电服务也越来越规范。
前不久，威来公布了10月份的销量。10月，威来交付5055辆，同比增长100.1%，首次突破5000辆。其中ES6、ES8、EC6分别交付2695辆、1477辆、883辆，EC6作为全新车型势头良好。这是威来自3月份以来连续第八个月实现同比增长。截至10月底，威来今年已交付31430辆汽车，同比增长111.4%。
为比亚迪骄傲
谈完威来，我们再来看看比亚迪，按市值排名全球四大车企。终于在10月，比亚迪用时间的力量打了一个引以为傲的翻身仗。10月份销量显示，比亚迪10月份销量46560辆，同比增长14.7%，环比增长13.8%；其中，比亚迪韩销量7545辆，较上月增长34.4%。自今年7月上市以来，韩车型累计销量已达18362辆；截至10月，比亚迪新能源汽车累计产销量已超过86万辆。
比亚迪终于可以松一口气了。随着韩车型的成功和电池产量的上升，比亚迪一直在与时间赛跑，终于“抓住了时间”。
当然，随着产能的上升，比亚迪的股票也在默默上涨。截至11月5日，比亚迪上涨5.86%，至人民币177.8元，股价再次创下历史新高。据悉，5日收盘时，与8月中旬最低点相比，区间上涨近137%，成交量突破118亿元，市值突破5000亿港元。而比亚迪也直言，“目前比亚迪韩的销售趋势稳定，目前累计销量已经超过1万台。比亚迪韩的产能正在逐步释放；同时纯电动公交车销售趋势良好，未来有望获得更多的国内外订单；在其他方面，比亚迪半导体已覆盖R&D，生产和销售功率半导体、智能控制集成电路、智能传感器和光电半导体。未来，比亚迪半导体将专注于汽车级半导体，同时推动半导体在工业和消费领域的发展。”
尽管今年是疫情年，但比亚迪在市场应急方面做得很好，在行业和用户中产生了巨大的声音。今年以来，比亚迪业绩大幅提升，前三季度净利润34.14亿元，同比增长116.83%。同时预计全年净利润42-46亿元，同比增长160.15%-184.93%。
在9月份的动力电池装机容量统计中，宁德时代依然位居市场第一，占国内市场份额的44.7%；比亚迪9月份重回久违的第二名，装机容量1.07 GWh，同比增长110.75%，市场份额16.54%；LG化学博士
要知道，从今年4月份开始，在国产特斯拉销量的带动下，LG Chem的势头一直比比亚迪更猛，在压力下打起来真的很难受，这种反击也算是对自己的一种解脱吧。
大众加速
最后，11月3日，大众品牌迎来ID.4家族在深圳完成国内首秀。南北大众正式开始对抗时代。ID.4推出了一汽大众车型ID.4 CROZZ和上汽大众车型ID.4 X，所以看谁卖的好的比赛就要开始了。
现场，大众乘用车品牌中国首席执行官冯表示：“我们希望ID.4能够成为一款全球车型。未来，ID.4将在欧洲、中国和美国推出。根据大众的计划，在2024年或2025年，大众将成为中国新能源汽车的首选品牌。”
好大的感叹，这面旗帜立得好，“大众将成为中国新能源汽车的首选品牌”，但不知道ID.4能否成为大众打新能源市场的利器，这个还是得由用户决定。
但是，这个“迟到”的ID.4却成了网友们的关注点，上汽大众更是如此。最近，SAIC公布了2020年第三季度财务报告。报告指出，集团实现营业收入2101.26亿元，同比增长2.55%；然而，数据显示，2020年前三季度，SAIC总营业收入为4986.6亿元，同比下降14.81%；上市公司股东应占净利润166.5亿元，同比下降19.89%。此外，上汽大众9月份销量同比下滑8.5%，至16.1万辆，也是唯一一家同比下滑的十大企业。相比ID.4在国内的首发，看客们似乎更关心ID.4 X在这场南北无声的较量中能有多大胜算，能否赢回一座id.4x的城市。
ID.4 X作为大众新能源矩阵中极其重要的存在，在特斯拉、新动力汽车公司和自主品牌的围攻下，也将成为上汽大众的法宝。这个法宝能不能发光，就看市场怎么说了。
文/
