汽车是现代机械的产物，每辆汽车都有自己的使用寿命。随着使用汽车的年限越来越长，汽车的寿命也缩短了。中国有规定，汽车一定年限后必须报废。以前中国的汽车报废年限是15年60万公里，私家车只要符合这个标准就必须强制报废。
现在的汽车质量越来越好，车主也有了一定的汽车保养意识。开车15年60万公里不是问题。很多车主都在建议中国的报废规定可以调整，这也是符合当前多变的形势的。在众多车主的建议下，我国机动车的报废年限终于有所改变，15年强制报废规定被取消。理论上只要能通过年检就可以继续上路，就算里程超过60万公里也只会被引导报废。
我以为汽车驾驶寿命规定的调整可以给车主带来好处，没想到这个规定在真正的汽车使用过程中形同虚设，汽车真正的驾驶年龄甚至没有以前那么长。6年以上，车必须去车管所检查。很多车主发现，车管所的年检条件越来越苛刻。很多状况良好的老爷车都卡在尾气检测里，有些老爷车开了不到10年就上不了路。
2019年，我国推行国家6排放标准，在很多地区的年检项目中增加了一项OBD检测。一旦测试装置连接到驾驶计算机，它就可以读取汽车的故障代码。有些年份，车龄不到10年的老爷车因为故障码无法通过年检。直到现在，车主们才发现，60万公里指导报废汽车是最大的谎言。据说60万公里后才能引导报废，实际行驶过程中几乎不可能。
汽车不能通过年检，即使只跑20万公里，也不能正常上路。车主小王说，他拥有一辆日产SUV，11年跑了30多万公里。小王想再开几年直接报废。但是，他没想到，车子因为尾气不合格而无法通过年检，他也就不再有资格上路了，现在面临着报废的尴尬局面。小王质问年检站工作人员，说车开了60万公里才报废。为什么说了就改了？
老王很理解车主的感受。理论上，汽车行驶60万公里才会报废。但是在现实生活中，年审规则越来越严格，汽车无法通过年审。即使开了20万公里，也会报废。希望有关部门在制定规则时能更人性化。谁能接受你说变就变的年检规定？#废品#车主#年检收藏
2019年，我国推行国家6排放标准，在很多地区的年检项目中增加了一项OBD检测。一旦测试装置连接到驾驶计算机，它就可以读取汽车的故障代码。有些年份，车龄不到10年的老爷车因为故障码无法通过年检。直到现在，车主们才发现，60万公里指导报废汽车是最大的谎言。据说60万公里后才能引导报废，实际行驶过程中几乎不可能。
汽车不能通过年检，即使只跑20万公里，也不能正常上路。车主小王说，他拥有一辆日产SUV，11年跑了30多万公里。小王想再开几年直接报废。但是，他没想到，车子因为尾气不合格而无法通过年检，他也就不再有资格上路了，现在面临着报废的尴尬局面。小王质问年检站的工作人员说
