近日，大众正式发布新一代高尔夫R高性能两厢。高尔夫R作为大众品牌的真正代表车型，与南北大众在国内市场自主研发的专车不同，它汇集了大众集团最先进的技术，并不逊色于其豪华品牌奥迪。那么基于第八代高尔夫R版和奥迪新一代S3的技术差异，我的同胞兄弟进入中国后应该如何选择？今天我们就选一个汽车侦探来做一个详细的分析。
1.电力传输系统的比较
高尔夫r和奥迪S3都是注重性能的研发车型，都配备了大功率发动机。高尔夫r搭载的是2.0T四缸发动机，发动机代号依然是知名的EA888。这是目前EA888发动机最激进的调整，最大功率超过315马力。由于电子冷却液调节装置，发动机还具有非常高效的热管理功能。和高尔夫R一样，奥迪S3也配备了同样的EA888发动机，但由于奥迪的进气门和气门升程管理系统与大众不同，其最大功率比R小5马力，所以高尔夫R加速更快。
在传动方面，Golf R采用了全新的4Motion四轮驱动系统，不同于一般偏向于控制稳定性的四轮驱动系统。这款新的4Motion具有扭矩矢量控制功能。通过多片式离合器，动力不仅可以按503，336，050的比例分配给前后轴，还可以分配给两个后轮。分配比例可以从033，360，100到100，333，600。也就是说，所有的扭矩都可以导向曲线外的车轮，曲线外的轮胎受到更大的冲击，需要承受车辆的大部分重量和离心力。这种设计可以有效减小转弯半径，消除四轮驱动车辆的转向不足，带来更好的控制。
奥迪S3(参数|图片)配备quattro全轮驱动系统。后桥前端的液压多片式离合器是完全可变的，动力传递可以根据需要在前轴和后轴之间自由分配，将动力性能和稳定性结合起来。整个系统由模块化动态控制系统管理。它将quattro四轮驱动与ESC电子稳定控制系统连接在一起，从设计方向上更加注重稳定性，让您能够稳定地控制车辆，但与，
高尔夫r(参数|图片)开车没那么好玩。
2.悬挂和调整的比较
悬挂方面，高尔夫R比标准高尔夫低20mm(参数|图片)。麦弗逊前悬架和多连杆后悬架的弹簧刚度和防侧倾杆比提高了10%，控制侧倾的能力更强。同时，前轴的负外倾角达到-1 20’。这种设计通常出现在赛车中，以实现更高的转弯速度和提高转弯稳定性。当然，激进的负外倾角设计的一个问题是会加速轮胎的磨损。在驾驶模式上，新高尔夫R除了传统的舒适性、运动性、赛道性外，还有特殊的漂移模式，基于前驱的四轮驱动也可以轻松漂移。这种技术也出现在奔驰AMG A45和福特上。
在fox RS上(参数|图片)。
奥迪S3更倾向于日常使用，麦弗逊前悬挂和四杆后悬挂调整更为中性，悬挂高度比普通车型降低15mm。S3使用的减震器控制阀控制系统可以实时控制减震器中的油流，使其能够在千分之一秒内适应路况、驾驶条件和驾驶员的要求，无需任何激进的悬架调整即可满足大多数人对舒适性和运动性的需求。
选车侦探的观点：虽然两款车价格相近，但都在40万左右，显然高尔夫R更纯粹的驾驶，甚至在一定程度上牺牲了日常使用体验，有手动挡车型可供选择(S3只有自动挡)。对于喜欢高性能车的消费者来说，这种设计显然是最好的，但是如果你想在运动和日常生活之间取得平衡，S3也是一个不错的选择。高尔夫R和奥迪S3你觉得哪个好？欢迎讨论。
